Новости

23.01.2024

Групповой безвизовый режим с Китаем: итоги 2023 года

подробнее...

22.01.2024

«Другая Турция» от Черного моря до Евфрата: сколько едет туда российских туристов?

подробнее...

21.01.2024

Селфи более смертоносны, чем нападения акул

 

подробнее...

31.05.2023

О вкусах и запахах на высоте 10 тысяч метров

подробнее...

31.05.2023

Забавные авиационные мифы и скучная правда

подробнее...

Египет из Мин.ВодОАЭ из Махачкалы

Мы признаны лучшими в СКФО 

DSC_0320000000По итогам работы в 2014 году наше агентство стало по- бедителем в номи- нации "Лучшее тур- агентство в Северо-Кавказском округе" по вер- сии крупнейшего туропера- тора "PEGAS Тouristik"

Мы среди лучших в стране 

   13 марта 2018г. в Москве встретились профи в вы-ездном туризме по версии крупнейшего туроператора Pegas Touristik. На шоу с участием известных звезд эстрады пригласили луч-ших турагентов со всех регионов страны - по 8-10 с каждого округа. В их число включили и нас.                Фотосессия в Instagram. 

Главная > Новости

Новости

Групповой безвизовый режим с Китаем: итоги 2023 года  23.01.2024 20:44

23.01.2024

По итогам 2023 года в Россию по безвизовому каналу приехало менее 50 тыс. китайских туристов. Это в 24 раза меньше, чем до пандемии. По предварительным прогнозам, в 2024 году групповой турпоток из КНР будет расти, но не достигнет доковидных показателей. Российский безвизовый турпоток в Китай в 2,7 раза больше и растет он быстрее.

Как сообщили «Вестнику АТОР» в Ассоциации «Мир без границ», всего за 2023 год по безвизовому каналу из России в Китай выехало 129 512 туристов. Почти 80% из них (102 013 туристов) отправились в КНР из одного региона России – Приморского края.

На втором месте по групповому безвизовому турпотоку из РФ в Китай – Забайкальский край (14 483 туристов). Далее следуют Амурская область (6442 туриста), Хабаровский край (4963 туриста), Москва (1154 туриста), Еврейская автономная область (373 туриста), Новосибирская область (47 туристов), Иркутская область (37 туристов).

Как видим, из Москвы по «групповому безвизу» в Китай отправились всего 0,9% всех таких туристов, т.е. как мы и писали ранее, фактически сегодня этот режим полноценно работает только для Дальнего Востока.

География въездного турпотока из Китая по «групповому безвизу» выглядит разнообразнее, но и количество поездок тут меньше.

Из Китая по безвизовому каналу в 2023 году в Россию приехали 48 253 туриста. Половину из них принял Приморский край (25 660 групповых туристов).

На втором месте – Москва (9407 туристов), а далее с небольшим отставанием – Амурская область (8417 туристов). Замыкают ТОП-5 Санкт-Петербург (2635 туристов) и Забайкальский край (1884 туриста). Хабаровский край принял 211 групповых туристов по безвизовому каналу, а Иркутская область – всего 39 туристов из КНР.

«Полученные по итогу года цифры – неплохой результат, учитывая, что безвизовые каналы вновь заработали уже после окончания высокого туристического сезона. Большой вклад в это внесли общественные туристические организации, Минэкономразвития РФ. Особенно хочу отметить работу Приморского края, который системно подошел к вопросу и наладил реальные туристические обмены», – говорит Александр Львов, председатель Совета ассоциации «Мир без границ».

Напомним, что возобновление действия соглашения о безвизовом режиме для туристических групп между Россией и Китаем было анонсировано с 1 августа 2023 года. Однако фактически туристические группы поехали значительно позже. При этом из России в Китай турпоток начал расти намного быстрее, чем в обратную сторону.

До пандемии из Китая в Россию приезжало около 1,8 млн туристов, из них по безвизовому каналу – примерно 1,2 млн. Быстрого восстановления въездного китайского турпотока в 2023 году не произошло. И скорее всего, этого не стоит ожидать и в 2024 году.

«Есть основания считать, что такая динамика потока въездных туристов из Китая в Россию во многом связана с обеспокоенностью китайских компаний вопросами безопасности отдыха туристов в центральных регионах России. В крупнейших туристических компаниях, работающих на выезд из Китая, напрямую говорят о необходимости гарантий полной безопасности своих туристов», – говорит Александр Львов.

По его прогнозам, в 2024 году групповой безвизовый турпоток из Китая в Россию будет, безусловно, расти, но не теми темпами и не в тех объемах, которые были до пандемии COVID-19.

«Но готовиться к приему групповых туристов из Китая нужно обязательно, адаптируя турпродукт под нынешние запросы китайского потребителя», – считает Александр Львов.

Анна Бирюкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/55500




«Другая Турция» от Черного моря до Евфрата: сколько едет туда российских туристов?  22.01.2024 00:00

22.01.2024

Турция принимает более половины всех российских туристов, выезжающих за рубеж, но знают ли россияне о Турции за пределами Стамбула и Антальи? Рассказываем о том, почему перспективные туристические регионы этой страны пока не стали столь же популярны и благодаря чему турпоток туда может вырасти.

Турция принимает большую часть выезжающих за границу по линии туроператоров россиян и является рынком №1 в выездном туризме в целом. Согласно данным продаж ведущих туроператоров, летом 2023 года доля Турции, как наиболее емкого рынка с самой широкой полетной программой, составила от 55 до 74%.

Турция – очень большая страна, и россияне отдыхают отнюдь не во всех ее частях.

Самое популярное направление у наших сограждан в Турции, исходя из объемов российского турпотока – провинция Анталья с ее пляжными курортами и отелями с системой «все включено». На долю Антальи пришлось около 55% от всех поездок россиян в Турцию в 2023 году. А в доковидные годы доля Антальи доходила и до 80%, поэтому и сегодня часто «в быту» и разговорной речи под «отдыхом в Турции» люди подразумевают только отдых в Анталье, хотя это неправильно, т.к. вовсе не синонимично.

На втором месте по популярности у россиян – Стамбул, в том числе используемый сейчас для коротких остановок на пути в третьи страны. В 2023 году на Стамбул пришлось более трети всех поездок россиян в Турцию.

На третьем – пляжные курорты Эгейского побережья (провинции Мугла и Измир) – на них в 2023 году пришлось порядка 6,3% российского турпотока.

Туристический спрос консервативен. Поэтому другие интереснейшие и перспективные с туристической точки зрения части Турции у россиян пока массовостью не пользуются.

В Турции могут быть интересны и пляжи на Черном море, и в Мерсине, и древние города Месопотамии со знаменитым «конкурентом Стоунхенджа», который старше более известного собрата на несколько тысяч лет. Но пока на них в совокупности, по самым оптимистичным оценкам, приходится около 80 тысяч визитов россиян или 1,2% от всего российского турпотока в Турцию.

Узнали мнение о перспективах Каппадокии, Месопотамии, Черноморского побережья Турции и Мерсина у экспертов туроператоров «Интурист», PAC GroupPEGAS Touristik и турецкого турбизнеса.

СПРОС НА КАППАДОКИЮ У РОССИЯН ПОСТЕПЕННО РАСТЕТ. ЕСТЬ НАДЕЖДА НА ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ

Каппадокия. Фото: АТОР

Одной из первых ласточек «небанальной Турции» на российском рынке стала Каппадокия, которая находится равноудаленно от анталийского побережья и от неофициальной столицы страны – Стамбула.

Сейчас Каппадокия – самое посещаемое россиянами место в «непляжной» и «нестандартной» Турции (кроме, разумеется, Стамбула). По осторожным оценкам, в 2023 году в Каппадокии побывали от 30 до 50 тысяч россиян. Но это, конечно, мало (всего Каппадокия приняла в 2023 году почти 4,7 млн местных и иностранных туристов).

По сравнению с российским турпотоком в другие части Турции – тоже немного. Для сравнения, в Анталье в 2023 году отдохнули 3,5 млн россиян, в Стамбуле побывали около 2,1 млн.

Перспективы роста спроса есть, особенно если будет прямая перевозка. Марсианские пейзажи этого региона Турции с разноцветными воздушными шарами стали узнаваемым брендом. Как считает глава турецкой туристической компании Tulpar Travel Сунай Сертель, Каппадокия сегодня настолько популярна и известна в России, что можно задуматься и о чартерах.

Россияне знают и любят Каппадокию, подтверждают российские туроператоры. Но в отсутствии прямых рейсов (регулярных ли, чартерных ли) спросом сейчас преимущественно пользуются комбинированные туры в этот регион из Стамбула или Антальи, как правило, с внутренним перелетом. Или экскурсионные автобусные из этих же городов, с захватом Анкары, Бурсы и Памуккале.

«Интурист» оценивает рост спроса на такие комби-туры в Каппадокией как минимум на 20% по сравнению с 2022 годом, а в PAC Group он держится на уровне прошлого года. Туроператор также добавляет, что основной сезон в Каппадокии летом. О том, зачем ехать в Каппадокию зимой, мы рассказывали в этом материале.

«Также в 2023 году продавались туры с размещением в отелях Каппадокии без Стамбула. В них туристы сразу же летели в Кайсери и в Невшехир внутренним перелетом. Но таких было не более 5% от общего объема проданных туров», – уточняют эксперты «Интуриста».

В 2024 году туроператоры при существующей перевозке прогнозируют дальнейший плавный рост спроса на туры в Каппадокию. Но если будут прямые рейсы (а все разрешения на них есть), спрос, безусловно, вырастет.

Сейчас купить экскурсионный тур в Каппадокию из Москвы с перелетами через Стамбул можно за 120-130 тысяч рублей на двоих (5 ночей).

ЧЕРНОМОРСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ТУРЦИИ: МАЛО ПРОДВИЖЕНИЯ, НЕТ ПРЯМОЙ ПЕРЕВОЗКИ

Крепость в Ризе. Фото: PEGAS Touristik

Потенциально перспективным направлением для российских туристов можно назвать Карадениз – Черноморское побережье Турции (города Трабзон, Самсун, Ризе и пр.).

Здесь отдых на галечных, как в Абхазии, пляжах можно сочетать с экскурсиями, благо природных достопримечательностей здесь достаточно. Есть и исторические – византийского и османского периодов. Самый знаменитый – скальный православный монастырь Сумела.

В 2023 году туристы из России попадали в эту часть Турции в основном на лайнере «Астория Гранде», который делает остановку в порту Трабзона. Оценочно, всего в Трабзоне в прошлом году побывали около 15 тысяч туристов из России. Всего же Трабзон в 2023 году посетили 706,5 тысяч иностранцев (Из них 470 тысяч – из арабских стран), т.е. доля россиян составила 2,12%.

Однако вердикт экспертов однозначен: сколько-нибудь значимого «не-круизного» спроса на Трабзон и Черноморский регион Турции в целом не будет, пока не появится удобное транспортное сообщение. Попытки организовать паромное сообщение Трабзона с Сочи летом 2023 закончились ничем. Прямых авиарейсов сюда нет. 

Турпакеты на стыковочных рейсах в Черноморский регион Турции в свое время были у PEGAS Touristik. Туристам здесь предлагался экскурсионный отдых, но массовым спрос не стал. Во-первых, из-за самой логистики – нужен стыковочный перелет через Стамбул, а во-вторых, продажам в то время помешали ковидные ограничения в Турции (требовали тест или прививку на внутренние перелеты).

Планы запустить прямые чартеры из России на Черноморское побережье Турции (в Самсун) были у группы у Anex, но дело дальше планов не пошло: эксперты посчитали спрос слишком небольшим для чартеров.

Туроператор «Интурист» подтверждает: «Запросы на туры в Карадениз единичны. Смысла выставлять такие туры в онлайн даже нет. Например, в прошлом году у нас в ассортименте были туры на лето в Трабзон, но не было по ним ни одной заявки. Агентства не интересовались черноморским побережьем Турции, здесь очень короткий пляжный сезон». 

Действительно, пляжным отдыхом россиян в Карадениз привлечь сложно. Еще и потому, что здесь практически нет привычных россиян пятизвездочных отелей с системой «все включено». В основном это местные небольшие отели или «пансионы» на завтраках или городские гостиницы. Создание же инфраструктуры по типу анталийской потребует времени и больших инвестиции. 

Генеральный директор туристической компании Tulpar Travel Сунай Сертель видит еще одну проблему черноморского побережья Турции в отсутствии узнаваемости бренда у россиян.

Существующей рекламы Черноморского региона явно недостаточно, тем более когда перед глазами удачный пример Каппадокии, считает эксперт. Россияне просто не знают, чем там можно заняться и каким может быть отдых (в том числе и экскурсионный и гастрономический) в Караденизе, про него массовой российской аудитории почти ничего не известно. Поэтому и запросов у туроператоров так мало. 

МЕСОПОТАМИЯ: ЭКСКУРСИОННЫЕ ТУРЫ ИНТЕРЕСНЫ, НО СЛИШКОМ ДОРОГИ ДЛЯ МАССОВОГО ТУРИСТА

В Мидьяте, турецкая Месопотамия. Фото: АТОР

Регион Турции с огромным туристическим потенциалом – это Месопотамия. Это давно поняли путешественники из Азии, для которых за счастье встретить рассвет или закат на Немрут-Даг, или пенсионеры из Западной Европы, которые готовы две недели колесить на экскурсионных автобусах в туре.

Мардин, Шанлыурфа и Гебекли-тепе, Газиантеп, Адыяман – каждое из этих мест изобилует историческими артефактами. Интересный обзор региона с фото по следам поездки нашего корреспондента мы делали здесь.

Однако для россиян Турция прежде всего – это отдых на Средиземном море, констатируют в PAC Group. Экскурсионные программы по Турции не сильно не раскручены. Да и в целом, мало кто знает, что в Турции текут известные нам по учебниками истории реки Тигр и Евфрат. Плюс ко всему спросу на турецкую Месопотамию помешали объективные факторы.

Экскурсионные туры в Месопотамию у туроператоров появились в 2020 году. Но продавались они не слишком хорошо. Интереснейшему региону Турции все время не везло. Сначала была пандемия, потом геополитический кризис и сокращение авиасообщения. И, наконец, в начале 2023 года в регионе произошло разрушительное землетрясение, которое оттолкнуло туристов от посещения Месопотамии. По словам главы Tulpar Travel, первые полгода туристам было запрещено посещать некоторые достопримечательности из-за угрозы обрушения. Хотя в итоге все обошлось, и все основные и знаковые исторические объекты там уцелели

По оптимистичным оценкам, в 2023 году в Месопотамии могли побывать около 2 тысяч туристов из России. По консервативным – существенно меньше. Почти все они приезжали сюда не через туроператоров, при этом на рынке много «серых» туров сюда, организуемых, по сути, полулегально или нелегально (компаниями или физлицами, которые не являются туроператорами, но делают так называемые авторские туры).

Интересно, отмечает г-н Сертель, что фактически в Месопотамию из России прямые рейсы сейчас есть, но о них мало известно (вернее, они такими не воспринимаются). А ведь в Адану из Москвы с 2023 года можно прилететь прямыми рейсами «Аэрофлота».

Безусловно, рейсы в Адану появились благодаря строительству АЭС «Аккую», и ориентированы преимущественно на рядом расположенный Мерсин. Но для экскурсионных туров по Месопотамии они тоже ценны: от Аданы до Газиантепа и Урфы трансфер занимает около 3-4 часов, то есть экскурсионные программы по Месопотамии можно организовывать прямо из Аданы, без стыковочных перелетов.

Однако, как отмечает Сунай Сертел, стоимость билетов на такие рейсы составляет $150-200 на человека в одну сторону, а для семьи или компании из четырех человек это уже почти $1600 в обе стороны. Если еще добавить проживание, трансферы, обслуживание гида, питание и входные билеты, то поездка получается слишком дорогой.

«Играет роль финансовый фактор. У среднего класса, массовой аудитории Турции, средств хватает только на отдых на море с детьми. На дорогую нестандартную экскурсионную поездку за рубеж спроса массового пока нет», – добавляют в «Интуристе».

Сейчас стоимость экскурсионного тура по Месопотамии начинается от 297 тысяч рублей на двоих с авиаперелетом и проживанием в отелях 3* и 4* и питанием формата «полупансион».

МЕРСИН: СЕРВИС НА РУССКОМ ЕСТЬ, НО ОТЕЛЕЙ НЕДОСТАТОЧНО

В Мерсине много песчаных пляжей. Лучшие начинаются в 40 км от центра города. Фото: Well Homes.

Мерсин – крупный и развитый курортный город на берегу Средиземного моря, рядом с ним отличные песчаные пляжи. Преимущества отдыха там уже поняли семьи российских атомщиков и строителей, которые образовали русскоязычную диаспору в Мерсине. В городе уже есть указатели на русском, услуги на русском. В целом, в этом мегаполисе Турции есть комфортная среда для российского туриста.

В 2024 году в Мерсине закончено строительство нового аэропорта Чукурова, и добираться до побережья, если поставят рейсы из Москвы, станет почти в 1,5 раза быстрее, чем со стыковками. Но фактически, прямые рейсы из России сюда уже и так есть: в соседнюю (66 км) Адану, три раза в неделю.

По предварительным оценкам, Мерсин в 2023 году могли посетить около 20 тысяч россиян. В основном по работе. А классические туристы, если и были, то самостоятельные. Туров сюда у туроператоров нет, только по запросу. 

Мерсин может быть интересен россиянам прежде всего с точки зрения пляжного отдыха, как альтернатива Анталье. Пляжи в Мерсине не так перегружены, как анталийские. Пляжный отдых здесь можно совмещать с экскурсионной программой (в том числе, благодаря прямым рейсам в совсем близко расположенную Адану, можно делать и комби-туры «пляж + Месопотамия»).

С одной стороны, Мерсин более других «нестандартных» регионов Турции удовлетворяет массовый российский спрос на пляж. Фактически, уже есть и прямой рейс сюда.

Но, как отмечают эксперты, главная проблема Мерсина, стопорящая массовый российский турпоток, – в его отельной базе. В Мерсине и окрестностях, также как и в Караденизе, как подчеркивают опрошенные эксперты, не хватает больших пляжных отелей с системой «все включено».

В провинции каждый год появляется по несколько маленьких и средних пляжных гостиниц, но всего этого недостаточно для захода на курорт крупных туроператоров. Они будут ждать прихода в регион сетевых турецких брендов с большими отелями на 400-600 номеров, считают эксперты.  До этого Мерсин может быть ассортиментным направлением с продажами индивидуальных туров по запросу.

Анна Попова

Источник: https://www.atorus.ru/node/55485




Селфи более смертоносны, чем нападения акул  21.01.2024 00:00

21.01.2024

Практически каждый месяц приходят сообщения об инцидентах, которые происходят с туристами, пытающимися сделать селфи. По этой причине запреты на такие фотосессии становятся все более распространенными в популярных туристических местах. По статистике, из-за селфи в мире погибло большей людей, чем из-за нападения акул.

Увлечение селфи более смертоносно, чем нападения акул. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Travel Medicine, в период с 2008 по 2021 год было зарегистрировано 379 смертей, связанных с селфи. В том числе, стремление сделать необычные фотографии стали причиной трагической гибели 140 туристов. Падения с высоты составили 49,9% всех смертей, за ними следуют транспортные происшествия (28,4%) и утопления (15,3%).

Средний возраст жертв селфи составил 24,4 года. Женщины чаще получали смертельные травмы в результате падения с высоты и столкновений с животными, тогда как больше мужчин погибало во время попыток сделать фотографии во время движения транспорта (автомобиля, поезда, катера и т.д.).

По данным Travel Medicine, за указанный период в ТОП-3 стран с наибольшим количеством смертей от селфи вошли Индия (26,4%), США (10,3%) и Россия (8,7%). Для сравнения: за этот же период из-за смертельных атак акул во всем мире (во всем, не в «туристических странах») погибло 90 человек (в том числе и тех, чья професиональная деятельность связана с морем, речь не идет исключительно о туристах).

ТУРИСТЫ НЕ ДУМАЮТ О РИСКАХ

Погоня за идеальным селфи заставляет туристов идти на чрезвычайные риски, игнорируя правила собственной безопасности, что приводит к различным инцидентам, включая смертельные падения со скал, аварии с автомобилями и поездами, опасные встречи с дикими животными и другие трагические случайности.

В декабре прошлого года в мировых СМИ широко обсуждался случай с группой туристов в Венеции. Перед прохождением под низким мостом гондольер попросил туристов не передвигаться, однако они не послушалась: все хотели сфотографироваться в этот момент. В результате гондола перевернулась. К счастью, никто не пострадал.

А вот 24-летней туристке в Индии не повезло: женщина погибла при попытке сделать селфи на окраине форта Прабалгад в Индии, упав в ущелье с высоты 60 метров/

 

МЕСТА, В КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНО ДЕЛАТЬ СЕЛФИ

Рост количества ЧП с туристами во время фотосессий заставляет популярные туристические направления и объекты запрещать селфи, а также вводить солидные штрафы за попытки их сделать.

Итальянский курорт Портофино в прошлом году ввел запрет на селфи в некоторых районах города. По заявлению властей, эта мера была введена из-за «анархического хаоса», созданного туристами. Чтобы фотографироваться, они блокировали движение транспорта на центральных площадях и улицах. Нарушителей ждет штраф в 275 евро.

Японская железнодорожная компания JR West запретила использовать палки для селфи на своих платформах, чтобы предотвратить поражение электрическим током из-за зацепа проводов и риска падения на рельсы.

После серии несчастных случаев, связанных с селфи, в Мумбаи запретили селфи в определенных районах города, включая некоторые пляжи, места проведения фестивалей и туристические достопримечательности.

В Памплоне, Испания, категорически запрещено делать селфи во время ежегодного «Бега быков». В противном случае смельчаков ждет крупный штраф в размере 3000 евро. Кстати, несколько бегунов уже были оштрафованы.

Лондонский Тауэр и пляж Гаруп на юге Франции также популярны среди отдыхающих, но здесь тоже введен строгий запрет на селфи. В Саудовской Аравии запрещены селфи во время паломничества в Мекку: такая практика названа неуместной. Считается, что фотографии отвлекают людей от происходящих молитв и ритуалов.

В музеях Парижа запрещено использовать штативы или палки для селфи.

В США, в Калифорнии и Нью-Йорке запретили селфи в зоопарках и других местах с дикими животными. Этот бан был введен после того, как в социальных сетях возросло количество «селфи с тиграми». Посетителей озера Тахо также просят не делать селфи с медведями, поскольку поворачиваться спиной к хищнику чрезвычайно опасно. В Южной Калифорнии на пляжах Пойнт-Ла-Хойя и Бумер-Бич введен запрет на фотографирование с морскими львами.

Елена Мягкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/55473




О вкусах и запахах на высоте 10 тысяч метров  31.05.2023 10:27

28.05.2023

Вкусовые ощущения и обоняние пассажиров во время полета в самолете отличаются от традиционного восприятия вкусов и запахов «на земле». И если ингредиенты для авиационных блюд подобраны неправильно, путешествие с таким питанием на борту может порой оставить неприятные воспоминания об отдыхе. Рассмотрим, какие продукты подходят для бортовых рационов, а какие – нет.

ПРИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ ВКУСА И ЗАПАХА – В КОМБИНАЦИИ ФАКТОРОВ

Согласно исследованию, проведенному Институтом Фраунгофера для авиакомпании Lufthansa, вкус соли воспринимается на 20-30% менее интенсивно, а сахара - на 15-20% менее насыщенно на большой высоте. В целом же почти на 70% у пассажиров теряется привычное чувство вкуса во время полета.

На это влияет целая комбинация факторов, в том числе повышенный уровень шума двигателя, уровень влажности менее 12%, которая близка к атмосфере в пустыни. Кроме того, низкое давление на борту влияет на снижение уровня кислорода в крови. Таким образом, обонятельные рецепторы пассажиров, которые играют решающую роль в восприятии запахов, становятся менее чувствительными.

Питание на борту авиакомпании Lufthansa. Фото: lufthansa.com

В компании Artemis Aerospace, специализирующейся на поставке инновационных и эффективных решений в области компонентов для авиационной отрасли, отмечают, что около 85% того, что мы считаем «вкусом», на самом деле связано с нашим обонянием.

«Поэтому когда люди обвиняют авиационную еду в том, что она пресная, это может быть не совсем справедливое предположение», - добавляют в Artemis Aerospace.

ЕДА И НАПИТКИ, ПОДХОДЯЩИЕ ДЛЯ УПОТРЕБЛЕНИЯ В САМОЛЕТЕ

«Обычно тушеное мясо и карри хорошо воспринимаются в условиях низкого давления, поскольку специи, к примеру, имбирь, тмин, корица, перец чили, паприка, кардамон, не меняют вкуса при низком давлении и при повторном нагревании», - отмечают в компании Lufthansa.

Продукты со вкусом умами, в том числе грецкие орехи, идеальны для бортовых рационов. Фото: lufthansa.com

Профессор Чарльз Спенс из Лаборатории кроссмодальных исследований Оксфордского университета, который тесно сотрудничал с представителями авиационной отрасли в вопросах приготовления блюд для пассажиров, считает, что продукты со вкусом умами идеальны для бортовых рационов. К слову, умами - это аминокислота глутамат натрия, усиливающая вкус. Она содержится в естественном виде в помидорах, некоторых водорослях, в грибах шиитаке, грецких орехах, мясе, рыбе и в ряде других продуктов, преимущественно белковых. Примечательно, что умами сам по себе не обладает выраженным вкусом, но при этом раскрывает вкус других продуктов в сочетании с ароматом и определенной концентрацией соли.

«Поэтому помидоры, анчоусы, грибы, выдержанный сыр и так далее, содержащие в себе умами, вероятно, хорошо будут «работать» в воздухе», - отмечает Чарльз Спенс.

По словам ученого, поскольку бортовые духовки высушивают пищу, желательно, чтобы блюда для подачи в самолете сопровождались большим количеством соуса.

С этим мнением согласны и в частной авиакомпании VistaJet.

«Как правило, все блюда с содержанием карри хорошо переносятся во время полета. Поскольку они приготовлены на основе соуса, их очень легко разогреть как в микроволновой печи, так и в духовке на борту, при этом насыщенный специями вкус останется неизменным», - отмечают в авиакомпании.

В VistaJet добавляют, что, к примеру, спагетти или паста прекрасно подходят для подачи на борту самолета, если их правильно разогреть.

«Мы разогреваем макароны в духовке при температуре 300 градусов в оловянной фольге, при этом тщательно следим за тем, чтобы «просто разогреть», а не переварить», - уточняют в авиакомпании.

А рецепт лучшей пасты для пассажиров в VistaJet выглядит следующим образом: «Лучшая паста включает хороший томатный соус со вкусом умами, приятную жирность моцареллы - все это создает восхитительное блюдо, которым можно наслаждаться в любом полете».

В Lufthansa соглашаются, что паста и макароны хороши для бортового питания, но подчеркивают, что полуфабрикаты для их приготовления должны быть хорошего качества, кроме того, необходимо соблюдать осторожность при добавлении трав в блюдо.

«Прежде всего, нужно выбирать прочные высококачественные макаронные изделия. Пенне для этих целей подходит лучше всего. При приготовлении сливочных соусов важно использовать только свежие травы, так как сухие травы приобретают на высоте «сенный» привкус. Здесь количество трав, которые предполагаются в «обычном» рецепте, нужно увеличить вдвое, чтобы достичь того же вкусового эффекта, как на земле», - заключают в Lufthansa.

Что касается напитков, то профессор Чарльз Спенс считает, что коктейль «Кровавая Мэри» хорошо будет восприниматься на борту самолета, поскольку он дает при употреблении «удар умами». Кроме того, в списке рекомендаций эксперта - высокогорные вина, которые тоже можно пить во время полета без особых изменений во вкусовых ощущениях.

«Одним из предположений здесь является то, что вина создаются при атмосферном давлении, эквивалентном высоте 5-6 тысяч футов над уровнем моря, как в обычном салоне самолета», - предполагает Чарльз Спенс.

Профессор Спенс также рекомендует к употреблению на борту крафтовое пиво с добавлением фруктов.

ПРОДУКТЫ, КОТОРЫЕ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ УПОТРЕБЛЕНИЯ В САМОЛЕТЕ

К примеру, Lufthansa очень аккуратно и экономно подает пассажирам в составе блюд цветную, брюссельскую и квашеную капусту по причине «сильного запаха» у этих продуктов. Кроме того, в авиакомпании отмечают, что перечисленные виды капусты труднее перевариваются, чем другие овощи.

В Lufthansa таже добавляют, что ризотто на основе риса обладает плохими вкусовыми качествами, объясняя это тем, что «продукт становится сухим и липким при повторном разогреве». При этом не обязательно полностью отказываться от ризотто в самолете: «Однако замена риса альтернативами, такими как ячмень, делает блюдо подходящим для бортового питания».

Профессора Спенс считает, что сыр пармезан не подходит для приготовления бортового питания.

«Возможно, следует избегать сыра пармезан, хотя он является отличным источником умами, однако один из ключевых летучих химических веществ, присущих этому сыру, имеет запах несвежих носков», - отмечает ученый.

В компании VistaJet для приготовления бортовых блюд не используют устриц и утиную грудку.

«Устрицы имеют настоящий вкус моря, но из соображений сохранения здоровья и безопасности пассажиров мы не подаем их на борту, поскольку не можем гарантировать соблюдения правильной температуры продукта от момента приготовления до подачи», - отмечают в VistaJet.

Вместо устриц в авиакомпании рекомендуют отдавать предпочтение легким, полезным суши или сашими с острые приправами.

«И утиная грудка со сливовым соусом - это классика, но в воздухе истинный вкус продукта вряд ли можно почувствовать. Грудка становится сухой, кожа теряет эластичность и даже может показаться несвежей», - поясняют в VistaJet.

Что касается напитков, то у профессора Спенса также есть рекомендации для сомелье, готовящих вина для авиакомпаний.

«Вина Старого Света, которые содержат дубильные вещества, на высоте не всегда сохраняют исконный прекрасный вкус», - заключает профессор.

Александра Тихонова       Фото: lufthansa.com

Источник: https://www.atorus.ru/node/52680




Забавные авиационные мифы и скучная правда  31.05.2023 10:23

28.05.2023

Авиационная отрасль очень мифологизирована: чего только не напридумывают мнительные пассажиры. Виной тому как сложные технологии в авиации, так и романтическое отношение пассажиров к ней: магия полета над облаками порой побеждает здравый смысл. Собрали собственную коллекцию забавных и не очень авиационных мифов и рассказываем, почему все не так.

Наша подборка состоит из реальных суждений, которые в течение многих лет работы в отрасли от очень разных людей услышали журналисты и редакторы «Вестника АТОР». Ранжирование условное, скорее по хронологии.

AIRBUS VS BOEING

«В Боингах пледы дают»

Ставший бессмертным хит многолетней давности. На самом деле, это суждение о сервисе на борту сформировано исключительно ввиду недостатка клиентского опыта. И оно не единственное в ряду подобных.

Все не так. Наличие тех или иных услуг на борту связано, в первую очередь, с политикой авиакомпании, классом обслуживания, статусом рейса, в редких случаях – с направлением. Марка самолета – последнее, чем можно обосновать наличие тех или иных услуг.

«Airbus – большие самолеты, а Boeing – маленькие»

Сложно даже предположить, чем вызвано такое утверждение. Скорее всего, также личным опытом.

На самом деле в линейке обоих конкурентов есть самолеты очень разной вместимости «на все случаи жизни». Да, статус самого большого пассажирского самолета на данный момент и впрямь принадлежит детищу концерна Airbus – двухэтажному A380, в теории способному вместить до 850 пассажиров в моноклассной компоновке. Но в итоге именно такого заказано не было. Эксплуатируются лайнеры с разными классами обслуживания, в которые помещаются до 530 пассажиров.

Что совсем не делает «малышом» Boeing-747 на 400-500 пассажиров, и не делает большим Airbus A319 на 120 кресел.

«Airbus плавнее взлетает»

Траектория взлета, так же как и плед на борту, будет объясняться скорее чем угодно другим, но не маркой производителя. Она зависит от аэродрома, времени суток, направления ветра, размера самолета и так далее.

Однако эксперты отмечают, что ввиду того, что Airbus и Boeing используют разные технологии жизнеобеспечения: разные системы изменения давления в салоне, рециркуляции воздуха и т.д., то в связи с индивидуальными особенностями отдельных пассажиров кто-то действительно может ощущать себя более комфортно в одном случае и менее комфортно в другом. Но это зависит скорее от пассажира, чем от самолета. И остается на уровне ощущений.

ЧАРТЕРЫ VS РЕГУЛЯРНЫЕ

«В чартерах кресла не откидываются»

Как выяснилось, это заблуждение довольно распространенное. Оно прозвучало из уст очень разных людей в разное время.

На самом деле оно связано, скорее всего, с путаницей понятий «чартерный рейс», «бюджетный перевозчик» и так далее. Сам по себе статус чартерного рейса еще вообще ничего не говорит об уровне сервиса и качестве организации перевозки. Он означает лишь то, что авиакомпания выполняет рейс не в рамках собственного расписания, а в пользу стороннего заказчика.

То есть все рейсы бизнес-авиации, например, таковы. А там, по понятным причинам, чего только не откидывается, не то что какие-то кресла. Туристу же обычно знаком тот «чартер», который везет его по заказу туроператора на курорт. Это может быть абсолютно тот же самолет, который «еще вчера» в зимнем расписании летал в регулярном статусе. То есть свойства кресел в нем никак не меняются.

«Кресла не откидываются» зачастую у лоукостеров. Борты которых, кстати, относительно редко летают в чартерном статусе – это другая экономическая модель. Хотя всякое бывает.

«Есть настоящие Turkish Airlines: там вино, виски, омаров дают и все бесплатно. А есть Turkish чартеры – там почти не кормят и кресла даже специально не откидываются»

См. выше. Нет, в обоих случаях это может быть один и тот же борт, летящий в регулярном статусе или заказным рейсом.

Обслуживание на борту во втором случае действительно будет зависеть от того, как договорятся авиакомпания и заказчик (туроператор). У авиакомпании «Россия», например, тоже встречались примеры, когда обслуживание на собственных и чартерных рейсах отличалось.

Но важно также понимать, что никакая авиакомпания не станет бесплатно одаривать пассажира (условными) омарами. Будьте спокойны: если «омары» (или иные экстра-приятности) на борту есть – вы за них уже заплатили. Если их на борту нет – вы купили билет (или турпакет) дешевле на стоимость тех самых «омаров».

Есть, конечно, и определенные региональные особенности: на одних направлениях авиакомпания использует более новые и «крутые» свои самолеты, на других – «что осталось».

Поэтому с креслами может по-разному сложиться и в зависимости от того, откуда лететь. Омары, кстати, тоже: не на всех направлениях авиакомпания грузит питание на обратный путь в «домашнем» аэропорту. Но это уже совсем другая история.

«Турагенты продают билеты только на чартеры»

Опять же, заблуждение, связанное с плохим пониманием рынка туризма и авиаперевозок.

Как правило, если туроператоры формируют туры с авиаперелетом, то «продавать билеты не на чартеры» – это как раз самый простой вариант для турагента. На профессиональном сленге называется «через GDS» – то есть к турпакету «подтягиваются» билеты из свободной продажи.

Также туроператор может взять блок мест на рейсе определенного авиаперевозчика в каком-то направлении. И тогда он сам будет регулировать загрузку выкупленных/забронированных кресел. Но рейс не станет от этого «более чартерным». Это все тот же регулярный рейс, где некий процент мест продал туроператор своим клиентам по своим спецтарифам.

Чартер – это скорее уже вершина туроператорского искусства. Собственные чартеры туроператоры ставят только на те направления, которые они точно смогут продать, поскольку в случае «настоящего чартера» объем кресел в самолете – в их распоряжении.

Ну а турагенты (то есть магазины) будут продавать тур ровно таким, каким его сформирует туроператор (производитель) – на чартерах ли, «на GDS», «на блоках».

«Чартеры всегда опаздывают»

Положа руку на сердце, в международной авиационной практике чартерные рейсы действительно считаются «вторичными» по отношению к регулярным. Однако это совершенно не значит, что их хуже обслуживают или же об их расписании аэропорты меньше заботятся.

Просто в загруженных аэропортах, где слоты (фиксированное время вылета) дороги, чартерным рейсам действительно может доставаться, например, не самое удобное время. Но, в любом случае, вероятностей очень много: все будет зависеть от конкретной авиакомпании, ее роли в жизни данного аэропорта и так далее.

Задержка же рейса не выгодна никому: ни перевозчику, ни аэропорту: первая теряет деньги, второй – время. Поэтому, в любом случае, все участники процесса будут предпринимать максимум усилий, чтобы пассажир рейса в любом статусе улетел вовремя.

Накладки случаются. Но это часть авиационной действительности, не более и не менее. И случаются они как с чартерами, так и с регулярными рейсами.

 

ПРАВА ПАССАЖИРА: ОТ ОБЕДОВ ДО ДЕТСКОГО ПЛАЧА

«Если самолет задержался, обязаны кормить комплексным обедом»

На самом деле то, кто, что и кому должен в случае задержки рейса, регламентируется Гражданским кодексом и Федеральными авиационными правилами.

В частности, в ФАП 99 сказано, что при задержке рейса по вине перевозчика, авиакомпания обязана

  • Предоставить пассажирам с детьми до 7 лет комнату матери
  • Дать возможность сделать 2 телефонных звонка или отправить 2 сообщения по электронной почте
  • При задержке на 2 часа и более предоставить прохладительные напитки
  • При задержке на 4 часа и более предоставить горячее питание. Далее – каждые 6 часов днём и каждые 8 часов ночью.
  • При задержке более 8 часов днем и 6 часов ночью авиакомпания обязана бесплатно разместить пассажиров в гостинице и доставить в нее и обратно.

Заметьте, о том, что питание будет выражено первым, вторым и компотом, нигде не сказано. Зато четко сказано то, что при задержке менее 4 часов вообще никакого питания никому не полагается.

«Вы не имеете права, чтобы ваш ребенок плакал в самолете, а иначе я сам буду орать»

Пожалуй, права пассажиров – вообще одна из самых животрепещущих тем в данном контексте.

На самом деле они все прописаны в правилах перевозки и других официальных документах. С ними можно ознакомиться и на сайтах авиакомпаний.

И нет, это так работать не будет. Если взрослый пассажир не умеет держать себя в руках, будет вести себя подобно младенцу или, например, слушать музыку без наушников, он может быть зачислен в ряды авиадебоширов: специально мешать другим пассажирам на борту напрямую запрещено.

На младенцев эта норма не распространяется – ни один младенец не кричит специально, чтобы позлить соседа.

Екатерина Тропова                    Фото: pxfuel.com

Источник: https://www.atorus.ru/node/52675




Полетят ли российские авиакомпании в Тунис летом 2023 года, и какие?  31.01.2023 15:56

«Аэрофлот» рассматривает возможность запуска регулярных рейсов в Тунис. Расспросили экспертов о потенциальных датах старта этой полетной программы и продолжительности перелета.  Возможно, что у национального перевозчика появится и российский конкурент на маршрутах на северное побережье Африки.

«АЭРОФЛОТ» РАССМАТРИВАЕТ ЗАПУСК РЕЙСОВ В ТУНИС

Генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Сергей Александровский в беседе с журналистами анонсировал существенное увеличение объема перевозок пассажиров в Турцию и по ряду других зарубежных направлений.

«На внутренних линиях значительный объем придется на Сочи, Минводы, на международных – Турция, Египет, Пхукет, возможно, появится Энфида (Тунис). Сейчас выбираем партнера-туроператора», — заявил г-н Александровский (цитата по ТАСС).

ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В ТУНИС ВЕРНУЛИСЬ, НО У ФЕДЕРАЛЬНЫХ ИГРОКОВ БЛОКОВ НЕТ

Вопрос о возвращении прямых регулярных и чартерных рейсов на курорты Туниса актуален третий сезон подряд. В разгар пандемии летом 2020 года перелетов не было, а в  сезоне-2021, когда действовали строгие ковидные ограничения, в Монастир и на о. Джерба по инициативе нескольких туроператоров были запущены ограниченные полетные программы (формат т.н. «грузопассажирских» рейсов).

Официально Оперштаб разрешил регулярные рейсы в Тунис только с ноября 2021 года, что дало надежду туроператорам на запуск летних программ в сезоне-2022.

Однако эти планы по известным геополитическим причинам не сбылись. Прямые рейсы между Россией и Тунисом вернулись лишь в августе прошлого года: консолидатором рейсов Nouvelair выступает тунисский турбизнес. В Москве его представляет туроператор «Гранд Экспресс», а в Санкт-Петербурге – «Экспресс Тур». У федеральных туроператоров были попытки взять блоки мест на этих рейсах, но они не увенчались успехом.

По информации Национального офиса по туризму Туниса, Nouvelair продолжит летать в Россию и в 2023 году. Старт полетных программ из Москвы и Санкт-Петербурга в Монастир и Джербу запланирован в первой половине апреля.  Время в пути из России в Тунис на рейсах Nouvelair не изменилось: это по-прежнему немногим более 4 часов.

Источники «Вестника АТОР» сомневаются, что федеральные туроператоры договорятся о блоках мест на рейсах Nouvelair и в этом году. Поэтому крупные игроки ищут другие варианты перевозки в Тунис на сезон-2023.

«У Туниса всегда была своя аудитория в России. В сравнении с Турцией в летнее время в этой североафриканской стране более комфортный климат и нет такой жары. Большинство отелей Туниса расположено на первой береговой линии с песчаными пляжами и предлагают питание «все включено», есть интересная экскурсионная программа, например, выезды в пустыню Сахара, а также SPA и талласотерапия», – рассказывают эксперты.

К тому же, как подчеркивают наблюдатели, российскому рынку нужна летом хотя бы какая-то альтернатива Турции, которая в этом году заметно подорожала.

 

АЭРОПОРТ ЭНФИДА УДОБЕН ДЛЯ ТРАНСФЕРОВ, А РЕЙСЫ МОГУТ СТАРТОВАТЬ В МАЕ

В том, что «Аэрофлот» собирался лететь именно в аэропорт Энфида, эксперты видят влияние туроператора «Библио-Глобус», который отлично знает тунисское направление и является официальным партнером национального перевозчика. От Энфиды удобно добираться до таких популярных туристических центров как Хаммамет (в 45 км), Сусс (в 45 км), Монастир (в 78 км). 

Источники «Вестника АТОР» полагают, что, как и по другим зарубежным направлениям «Аэрофлота», именно туроператор «Библио-Глобус» получит эксклюзивное право формировать туры в Тунис на основе блоков мест на рейсах национального перевозчика. Хотя не исключено, что небольшие блоки мест выделят и ряду других игроков, есть данные, что авиакомпания в этом году стала более лояльна к туроператорам.

В допандемийные сезоны туроператоры запускали чартеры в Тунис в конце апреля с акцентом на майские праздники. В мае на материковых курортах Туниса уже комфортные +25 °C, но вот вода в море не прогревается больше +20 °C. Полноценный купальный сезон в Тунисе наступает только с июня.

По мнению экспертов, полетная программа «Аэрофлота» в Тунис может начаться в традиционные сроки – ближе к летнему сезону, в конце апреле-начале мая. Возможно, на старте программы сначала это будет один рейс в неделю, но уже в июне-августе частота может составить 2-3 раза в неделю. При этом перевозчик может поставить на направление вместительные Airbus А330-300 и Boeing 777-300ER.

С учетом санкций время перелета «Аэрофлота» в аэропорт Энфида будет дольше, чем у тунисских авиакомпаний (4 часа). «Полетное время из Москвы в Тунис составит не менее 5,5 часов», – прогнозируют участники авиаотрасли.

ТУРОПЕРАТОРЫ ВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ О ЧАРТЕРАХ В ТУНИС С ЕЩЕ ОДНОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ

По информации источников «Вестника АТОР», в феврале пройдет межведомственная комиссия (МВК), в ходе которой авиакомпании представят на утверждение свои полетные планы на летний сезон-2023 и будут ходатайствовать о допусках по желаемым направлениям.

«Какая-то ясность по полетным программам за рубеж на лето-2023 наступит, скорее всего в марте», – сообщают источники редакции. 

К марту может разрешиться и еще одна интрига: сразу несколько российских туроператоров ведут переговоры с авиакомпанией Red Wings о постановке летних чартерных рейсов в Тунис. 

Как отмечают эксперты, если это получится, то у туристов будет выбор: лететь в Тунис за более доступные деньги на «настоящем» чартере, или же отправиться на средиземноморское побережье этой страны на регулярном рейсе «Аэрофлота».

В декабре 2022 года Тунис официально отменил все ковидные ограничения на въезд туристов. Российским отдыхающим для посещения этой страны нужен только заграничный паспорт.

В прошлом году Тунис посетило около 10 тыс.россиян. В допандемийном 2019 году российский турпоток в Тунис превысил 672 тыс. визитов.

Елена Мягкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/51212




Полетная программа в Турцию из России может быть расширена в августе  22.07.2022 16:37

Новая турецкая авиакомпания Southwind силами российского аэропорта Уфы объявила о планах начать полеты в Россию уже в августе 2022 года. Для этого необходимо расширение квот Минтранса. Любая новая перевозка будет полезна рынку, считают специалисты.

Турецкие авиакомпании Southwind (новая авиакомпания, созданная для российского рынка) и Corendon Airlines могут открыть новые полетные программы из Уфы в Анталью, следует из сообщения на сайте аэропорта столицы Башкирии.  

Corendon Airlines планирует запустить рейсы в Анталью с 26 июля и летать по 4 раза в неделю, по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям, на самолетах Boeing 737-800 вместимостью 189 пассажиров.

НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ НОВЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК ИЗ ТУРЦИИ

Кроме того, со 2 августа рейсы в Анталью может начать новый турецкий перевозчик Southwind (его создавали специально для перевозки туристов из РФ). Предполагаемая частота полетов составит 6 раз в неделю. Планируется, что рейсы будут выполняться на самолетах Airbus A321 вместимостью 220 пассажиров.

«Таким образом, количество рейсов из Уфы в Анталью в туристическом сезоне 2022 года увеличится до 22 в неделю», – говорится в сообщении пресс-службы аэропорта УФы.

В настоящее время других подробностей относительно этих рейсов и того, какие туроператоры будет их использовать при формировании турпродукта, у ключевых игроков рынка нет.

НОВОМУ ПЕРЕВОЗЧИКУ ПОТРЕБУЮТСЯ НОВЫЕ КВОТЫ

«Пока мы не знаем подробностей – они могут появиться только после получения разрешений на выполнение полетов от обеих: российской и турецкой, – сторон», – говорит один из собеседников «Вестника АТОР», знакомый с планами Southwind.

Эксперты также отмечают, что  по тексту сообщения логично предположить, что Southwind рассчитывает получить разрешение на полеты в Россию в рамках новых квот Минтранса.

«Квота, согласованная Минтрансом трем турецким авиакомпаниям, заканчивается в июле. По этой квоте на июль было увеличение примерно на 40 рейсов по сравнению с прошлым периодом (с 15 мая по 20 июня): квота была примерно 540 рейсов, а стала 580. Если квоту на август увеличат и авиакомпания получить разрешения от российской стороны, то они могут полететь», – объясняет другой источник редакции, выражая надежду, что в августе полетная программа будет расширена в связи с высоким сезоном.

 

ПЕРЕВОЗКИ В ТУРЦИЮ ИЗ РЕГИОНОВ СЕГОДНЯ НЕДОСТАТОЧНО

Участники туристического рынка не скрывают, что на данный момент перевозки в Турцию недостаточно и новые рейсы окажут положительное влияние на отрасль.

Кроме того, ранее Ростуризм со своей стороны также отмечал полезность таких инициатив. В частности, появление новых рейсов в Турцию позволит туроператорам выполнить обязательства перед туристами.

Сегодня туры из Уфы в Турцию есть, они формируются на базе перевозки AZUR air в Даламан и RedWings в Анталью туроператорами  Pegas Touristik, ANEX Tour и «Интурист».

«Мест на вылеты из Уфы осталось мало: до 26 июля все продано, до 30 июля остались уже последние места. Похожая картина и в августе», – отмечают представители «Интуриста».

Напомним, ранее мы писали о перспективах новых турецких перевозчиков на российском рынке.

Екатерина Тропова

Источник: https://www.atorus.ru/node/48801




Роспотребнадзор: введение ограничений в России из-за COVID-19 не требуется  15.07.2022 12:12

Роспотребнадзор не планирует введение новых противоэпидемических ограничений по COVID-19, следует из сообщения на сайте ведомства. Вместе с тем главный санитарный врач страны Анна Попова «советует» уязвимым слоям населения носить маски в общественных местах.

Согласно сообщению Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор), ведомство не ждет существенного роста числа тяжелых случаев и госпитализаций с COVID-19. Эта уверенность вызвана тем, что новый штамм вируса BA.4/BA.5, переносится легче, чем заболевание, вызванное штаммами «Альфа» или «Дельта».

«Введение каких-либо противоэпидемических ограничений из-за роста числа выявленных случаев COVID-19 не требуется», – сказано в сообщении.

Таковы итоги селекторного совещания с руководителями территориальных органов и учреждений Роспотребнадзора в российских регионах, которое провела главный санитарный врач страны Анна Попова.

НОВЫЙ ШТАММ КОРОНАВИРУСА ПЕРЕНОСИТСЯ ЛЕГЧЕ

Как отметила Анна Попова, новые штаммы, которые в основном и выявляют сегодня у заболевших COVID-19, более заразны и легче передаются от человека человеку, поэтому пренебрегать базовыми мерами предосторожности не рекомендуется.

«Людям из уязвимых категорий, в том числе тем, у кого диагностированы хронические заболевания, рекомендуется носить маски в общественных местах, а также пользоваться антисептическими средствами. Кроме того, сохраняется рекомендация по прохождению ревакцинации против COVID-19 раз в полгода», – сказано в сообщении ведомства.

Подчеркнем, что это лишь совет, рекомендация, а не решение, обязывающее кого-либо носить маски и тем более – не указание каким-либо органам власти вводить масочный режим.

По итогам 27 недели 2022 года в России зарегистрировано 22 683 случая заболевания COVID-19. Показатель заболеваемости составил 15,46 на 100 тыс. населения, что на 8,2% выше, чем на прошлой неделе, и на 6,0% выше, чем в среднем за последние 4 недели.

В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ РЕКОМЕНДУЮТ НОСИТЬ МАСКИ

Вместе с тем отдельные российские регионы все же стремятся действовать «на опережение». Так, например, во вторник, 12 июля, стало известно, что руководство Калужской области призвало граждан снова носить маски.

«Приняты рекомендации носить маски в общественных местах, в том числе в торгово-развлекательных центрах и в общественном транспорте», – говорится в сообщении регионального правительства.

 

ОСПА ОБЕЗЬЯН ПОКА НЕ БЕСПОКОИТ РОСПОТРЕБНАДЗОР

Обсудили в Роспотребнадзоре и новый недуг – оспу обезьян. Однако никаких рекомендаций на этот счет пока не последовало. Пока что Роспотребнадзор озабочен только процедурами выявления болезни.

«В связи с регистрацией в России первого случая заболевания оспой обезьян в ходе совещания были даны дополнительные разъяснения по регламенту выявления заболевших и проведению противоэпидемических мероприятий», – сказано в сообщении ведомства.

Отмечается, что возможность для проведения тестирований на оспу обезьян есть во всех российских регионах.

Екатерина Тропова

Источник: https://www.atorus.ru/node/48690




Рейсов на Эгейское побережье Турции в июле будет больше, а билеты – дешевле  04.07.2022 09:51

Авиакомпания «Аэрофлот» расширяет свое присутствие в Турции. Уже с середины июля перевозчик добавит к вылетам в Анталью и Стамбул рейсы в Даламан и Бодрум. Причем сейчас тарифы на перелет у «Аэрофлота» выгодно отличаются от турецкого конкурента.

АЭРОФЛОТ ПОЛЕТИТ В ДАЛАМАН И БОДРУМ 

География полетов из Москвы в Турцию расширяется. С середины июля к уже действующим программам в Даламан и Бодрум авиакомпаний Turkish Airlines, AZUR air, Pegasus Airlines и бизнес-джета Lujo Black Jet, добавятся и рейсы «Аэрофлота».

Согласно данным системы бронирования авиакомпании «Аэрофлот», уже с 15 июля клиенты компании смогут летать в Бодрум, а с 17 июля в Даламан. Рейсы будут выполняться на бортах Airbus A320. Время в пути до Бодрума – 5ч. 50 минут, до Даламана – 5ч. 45 минут.

Таким образом, с учетом полетов в Анталью, с 15 июля в нацперевозчик будет выполнять рейсы уже на три турецких курорта. Есть у авиакомпании и рейсы из Москвы в Стамбул. 

Что касается Антальи и Стамбула, то тут объемы перевозки «Аэрофлота» тоже увеличились. Со 2 июля в расписании «Аэрофлота» появилось два дополнительных рейса на маршруте Москва - Анталья, общее количество вылетов в день достигло четырех - пяти рейсов. Тарифы – от 34,2 тыс. р. на человека в одну сторону.

В Стамбул из Москвы, согласно данным расписания на сайте авиакомпании, «Аэрофлот» с 22 июля будет выполнять по четыре рейса в день вместо нынешних трех. Тарифы – от 32,8 тыс. р. на человека в одну сторону.

СКОЛЬКО СТОИТ ПОЛЕТ ИЗ МОСКВЫ В БОДРУМ НА «АЭРОФЛОТЕ»

Тарифы на полеты по маршруту Москва – Даламан и Москва – Бодрум у «Аэрофлота» выгодно отличаются от других авиакомпаний, работающих на этих маршрутах. Речь, естественно, здесь о билетах из свободной продажи, а не о пакетной блочной перевозке туроператоров (там-то как раз дешевле).

Желающие воспользоваться для перелета из Москвы в Бодрум услугами российского перевозчика, купив отдельно билеты, должны будут заплатить за полет 25,1 тыс. р. на человека в одну сторону. Вылет – 15 июля.

А уже 17 июля тарифы снижаются – 20,1 тыс. р. на человека в одну сторону. И далее каждый день вплоть до конца июля тариф не превышает отметки в 20,1 тыс. р. на человека в одну сторону. На некоторые даты вылета – 20 и 21 июля, 28 июля - купить билет можно за 15,9 тыс. р. на человека в одну сторону.

Если же лететь в Бодрум из Москвы 15 июля на Pegasus Airlines, нужно будет заплатить 64,3 тыс. р. на человека в одну сторону.

Turkish Airlines везет в Бодрум из Москвы 17 июля за 44,3 тыс. р. на человека в одну сторону. А 25 июля улететь в Бодрум с Pegasus Airlines можно за 64,3 тыс. р. на человека в одну сторону, а с Turkish Airlines за 68,5 тыс. р. на человека в одну сторону.

СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ «АЭРОФЛОТА» ИЗ МОСКВЫ В ДАЛАМАН

Тарифы в Даламан у «Аэрофлота» выше, но также как и в случае с Бодрумом, выгоднее, чем у других авиакомпаний, выполняющих полеты по этому маршруту (опять же, речь именно о билетах из свободной продажи).

За перелет по маршруту Москва – Даламан с вылетом 17 июля «Аэрофлот» просит 31,6 тыс. р. на человека в одну сторону. Но уже 18 июля можно улететь дешевле  - за от 25 тыс. р. на человека в одну сторону. А полет в Даламан 24 июля «Аэрофлот» оценивает в 20,1 тыс. р. на человека в одну сторону.

А вот улететь в Даламан на Turkish Airlines 18 июля можно за 68,5 тыс. р. на человека в одну сторону. Тариф на это же число у AZUR air – 62,2 тыс. р. на человека в одну сторону. На 25 июня у AZUR air – 55,9 тыс. р. на человека в одну сторону, а у Turkish Airlines – 59,8 тыс. р. на человека в одну сторону.

ОТДЫХАТЬ В ТУРЦИИ С ТУРОПЕРАТОРАМИ ВЫГОДНЕЕ, ЧЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Между тем высокие тарифы на перелет в Даламан и Бодруму у других авиакомпаний обусловлены тем, что только малая часть билетов на них находятся в свободной продаже. Основная часть мест на этих бортах выкуплена туроператорами.

Туроператоры же используют туроператорские тарифы и предлагают туристам туры с включенной перевозкой в разы дешевле. Например, купить недельный тур (6 ночей) в Даламан с вылетом 7 июля, сформированный на блоках а/к Pegasus Airlines, у туроператора FUN&SUN можно за 60 798 р. за человека (весь тур дешевле, чем билет из свободной продажи).

Александра Полянская

Источник: https://www.atorus.ru/node/48558




Туроператоры предложили расширить субсидии на чартеры по России и отменить «правило паритета» по Турции  23.06.2022 11:22

ПРИВЛЕЧЕНИЕ АВИАКОМПАНИЙ ИЗ ДРУЖЕСТВЕННЫХ СТРАН К МЕЖДУНАРОДНЫМ РЕЙСАМ

Александр Сирченко также отметил, что в туротрасли считают важным в целях обеспечения достаточного количества авиаперевозки на турецкие курорты в период летнего туристического сезона привлекать к выполнению международных рейсов из аэропортов РФ авиаперевозчиков дружественных стран, летающих в Россию.

Взамен российские авиаперевозчики могли бы по код-шерингу выполнять рейсы в данные дружественные страны.
Такая мера, подчеркнул заместитель генерального директора FUN&SUN, позволит в условиях ограниченной доступности южных морских курортов России обеспечить потребность россиян в летнем пляжном отдыхе на турецких курортах, снимет нагрузку с транспортной инфраструктуры Краснодарского края и Республики Крым. 

УХОД ОТ ПРАВИЛА «ПАРИТЕТА»

Также заместитель генерального директора FUN&SUN предложил Минтрансу России уйти от «правила паритета» для обеспечения достаточного количества авиаперевозки на популярные зарубежные курорты (Турция, Египет). И выдавать иностранным авиаперевозчикам разрешения в полном запрошенном ими объеме.

Как подчеркнул вице-президент АТОР, это позволит удовлетворить спрос на отдых за рубежом у жителей регионов РФ и одновременно – даст возможность туроператорам выполнить обязательства перед клиентами, чей отдых не состоялся по причине введенных ограничений (обеспечить им поездку за рубеж или вернуть денежные средства).

Редакция «Вестника АТОР»

Источник: https://www.atorus.ru/node/48424




Египет отменил все справки и сертификаты для въезда туристов  17.06.2022 21:01

Власти Египта объявили о снятии всех санитарных требований для прибывающих из-за рубежа египтян и иностранцев. По последним данным, нововведение начнет действовать с пятницы, 17 июня. 

СЕРТИФИКАТ О ВАКЦИНАЦИИ И ТЕСТЫ ОТМЕНЕНЫ

Правительство Египта в четверг, 16 июня, приняло решение о снятии всех ограничений, связанных с пандемией, на въезд египтян или иностранцев, сообщают египетские интернет-издания со ссылкой на кабинет министров страны.

Напомним, что россиянам для поездки в Египет требовался или прививочный сертификат, или тест на ковид. 

С КАКОЙ ДАТЫ СМЯГЧАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ, ПОКА НЕ ЯСНО

Пока неясно, с какой именно даты туристам больше не потребуются сертификаты и тесты. Информацию о снятии ограничений подтверждают в принимающем офисе TEZ TOUR и в отделе туризма Посольства Египта в РФ. По данным на поздний вечер четверга, изменения вступают в силу с пятницы, 17 июня. 

Рекомендуем туристам на ближайшие вылеты все же иметь при себе справку с отрицательным результатом теста или действительный сертификат вакцинации.

Дело в том, что сначала официальная информация должна быть доведена до авиакомпаний. Только после этого они перестанут требовать ПЦР-тесты и сертификаты для посадки на борт. Как показывает практика, это может занять несколько дней.

ЕГИПЕТ ОТКРЫТ ДЛЯ РОССИЯН, ЛЕТАЮТ ЧАРТЕРЫ

В Египет летают туристические чартеры. Туры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на базе туристической перевозки реализуют туроператоры: 

Елена Мягкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/48359




Прямые рейсы в Таиланд из России могут полететь уже осенью  14.06.2022 13:20

Уже осенью 2022 года туристам из России могут вновь стать доступными прямые рейсы Таиланд. Об этом «Вестнику АТОР» во время деловой встречи, прошедшей 9 июня в рамках выставки TTM + 2022 на Пхукете, рассказала Титипорн Маненате, исполнительный директор Туристического управления Таиланда (ТАТ).

РОССИЯ ОСТАЕТСЯ ЛИДЕРОМ ПО ТУРПОТОКУ В ТАИЛАНД ДАЖЕ СЕЙЧАС

С 1 января 2022 года до начала июня Таиланд посетили 70 тыс. россиян, из них 40 тыс. прилетели в первые месяцы года. Несмотря на то, показатели далеки от допандемийных, в текущих условиях их можно назвать очень даже неплохими. 

«Конечно, мы хотим вернуть допандемийные значения по российскому турпотоку в Таиланд. Тогда приезжали в год практически 1,5 млн. человек. Мы работаем над этим. Сейчас мы активно прорабатываем три актуальных проблемы для российского рынка. Это отсутствие прямых перелетов, невозможность расплачиваться в королевстве картами российской платежной системы,а также необходимость оформления Thailand Pass. Все эти вопросы обсуждаются и скоро будут решены», – сообщила «Вестнику АТОР» Титипорн Маненате, исполнительный директор ТАТ, в ходе деловой встречи, прошедшей 9 июня в рамках вы туристической выставки ТТМ+ 2022. 

Титипорн Маненате, исполнительный директор Туристического управления Таиланда (ТАТ). Фото АТОР

ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В ТАИЛАНД ИЗ РОССИИ МОГУТ ПОЛЕТЕТЬ УЖЕ ОСЕНЬЮ 2022 ГОДА 

На данный момент, по словам г-жи Титипорн Маненате, обсуждается запуск прямых рейсов из России в Таиланд на рейсах таиландских перевозчиков. Сначала планируется запустить рейсы из Владивостока на крыльях Air Asia, а далее из Москвы на Thai Airways.

«Мы планируем, что рейсы полетят уже осенью 2022 года», – заявила исполнительный директор ТАТ. 

КОГДА В ТАИЛАНДЕ МОЖНО БУДЕТ ПЛАТИТЬ КАРТАМИ «МИР»

Что касается карт «Мир», то, по словам г-жи Маненате, этот вопрос обсуждается на уровне ЦБ Таиланда с мая 2022 года.

«Это непростой процесс, требующий времени. Но мы надеемся, что в скором времени у российских туристов будет возможность расплачиваться на курортах Таиланда картами российской платежной системы «Мир», – сказала она. 

КОГДА ОТМЕНЯТ THAILAND PASS

Титипорн Маненате уделила внимание и системе Thailand Pass. Она напомнила, что оформить ее с 1 июня намного проще, чем было ранее, особенно в период пандемии. К тому же вакцинированным российским туристам теперь можно приезжать в Таиланд не только с вакциной «Спутник V”, но и со «Спутником Лайт». 

Будут и дальнейшие послабления. Так, в скором времени планируется, что система Thailand Pass будет доступна на русском языке.

«Сейчас мы также работаем над тем, чтобы отменить систему вообще, но мы все же не может говорить, что это точно произойдёт с 1 июля. Вероятно, понадобится чуть больше времени - около 2 месяцев», – заявила глава ТАТ.

Александра Полянская

Истояник: https://www.atorus.ru/node/48287




Туроператоры увеличивают ассортимент туров в Чечню. В июне стартуют и чартеры  29.05.2022 12:07

Ростуризм и федеральные туроператоры помогут развитию туризма Чеченской Республики.  Регион подписал соглашения о сотрудничестве с Ростуризмом и туроператорами «Интурист» и FUN&SUN. Подробности – в нашем материале.

 ОТДЫХАТЬ В ЧЕЧНЕ – БЕЗОПАСНО

В Грозном 26 мая состоялось подписание соглашений между правительством Чеченской Республики, Ростуризмом и туроператорами «Интурист» и FUN&SUN.

Комментируя это событие, глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров отметил важность участия в развитии туристической сферы региона ведущих российских туроператоров, подчеркнув, что сегодня можно «спокойно говорить о развитии туризма».

По словам главы Ростуризма Зарины Догузовой, Чеченская Республика превзошла ее ожидания, поражая «очень необычной для Кавказа архитектурой». 

«Чеченская Республика – это очень необычное сочетание ультрасовременного с ярким национальным колоритом. Тут прекрасная архитектура и дороги, богатая история и культура», – отметила г-жа Догузова.

Зарина Догузова, глава Ростуризма, подписание соглашения между Ростуризмом, Чеченской республикой и туроператорами. 26 мая 2022 года. ФОто: АТОР

Руководитель Ростуризма подчеркнула, что отдыхать в Чеченской Республике – безопасно, и она сама планирует приехать в регион туристом.

«Много связано стереотипов с республикой и многие может даже и боятся сюда ехать. Но я ответственно могу сказать, и это чувствуется на каждой улочке – здесь очень безопасно. Здесь очень аккуратно, чисто и красиво. Я буду рекомендовать Чеченскую республику своим друзьям и сама планирую приехать в Чеченскую Республику как турист», – подчеркнула она.

По словам г-жи Догузовой, с Чеченской Республикой у Ростуризма намечено два основных направления работы. Это развитие туристической инфраструктуры и продвижение региона как туристического направления.

ЧАРТЕРЫ В ЧЕЧНЮ СТАРТУЮТ С 10 ИЮНЯ

Впервые в истории чеченского туризма в регион полетят чартерные рейсы. Чартерную программу из Москвы в Грозный с 10 июня запускает туроператор FUN&SUN.

Подписание соглашений между правительством Чеченской Республики, Ростуризмом и туроператорами «Интурист» и FUN&SUN. Фото АТОР

FUN&SUN будет летать в аэропорт города Грозный два раза в неделю по вторникам и пятницам до 28 июня на крыльях авиакомпании «Уральские авиалинии». Отсюда у компании стартуют как экскурсионные туры по самой Чечне, так и комбинированные программы с посещением нескольких республик Северного Кавказа. 

По словам Зарины Догузовой, спрос по направлению высокий, загрузка первого рейса – 100%. Как уточнили в FUN&SUN, первый вылет запланирован на Airbus A321, рассчитанном на 220 пассажиров. В дальнейшем полетная программа будет выполняться на Airbus A320 (162 кресла). 

Цена на тур «Привет, Чечня!» (4 дня /3 ночи, две экскурсии, питание по программе) с вылетом 14 июня у FUN&SUN начинается от 23 925 р. за человека.

В рамках тура туристов ждет обзорная экскурсия по Грозному, включая посещение мечети «Сердце Чечни», Грозный-сити, Цветочного парка и других достопримечательностей.

Туроператор «Интурист» предлагает туры с посещением Чечни в рамках экскурсионных программ по Северному Кавказу с прилетом в Махачкалу (туда летают чартеры «Интуриста»).

Елена Мягкова

Исчточник: https://www.atorus.ru/node/48078




Российские авиакомпании добавляют прямые рейсы в Турцию из регионов  25.05.2022 20:25

В текущем летнем сезоне прямыми рейсами российских авиакомпаний в Анталью и Стамбул смогут улететь жители как минимум пяти регионов, не считая Москвы. Авиакомпания Red Wings с июня расширит географию вылетов в Турцию. Тарифы приемлемые. Узнали и о времени полета в Турцию из разных городов.

СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ ИЗ РЕГИОНОВ В ТУРЦИЮ НА РЕЙСАХ ТУРЕЦКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Между Россией и Турцией до 1 июля может выполняться более 450 рейсов в неделю. Расширение перевозки было согласовано Ростуризмом и Минтрансом 18 мая.

Речь в связи с авиационными санкциями, прежде всего, идет о турецких перевозчиках – Turkish Airlines, Corendon, Pegasus. Они выполняют полеты из Москвы и из российских регионов.

Например, из Калининграда в Анталью можно долететь на Turkish Airlines за 48,3 тыс. р. на человека, время в пути – 3ч. 20 мин. Полет из Тюмени в Анталью на рейсе Turkish Airlines обойдется в 67,1 тыс. р. на человека, время в пути – 5ч. 45 минут.

А из Омска в Анталью можно долететь на Turkish Airlines за 62,1 тыс. р. на человека в одну сторону, полет продлится 5ч. 35 минут.

Стыковочные рейсы из регионов, конечно, обойдутся дешевле. Например, полет из Омска в Анталью со стыковкой в Москве и Сочи оценивается в 27,9 тыс. р. на человека в одну сторону. Однако путь будет продолжительным и займет более 33 часов.

КАКИЕ РОССИЙСКИЕ АВИАКОМПАНИИ ЛЕТАЮТ В ТУРЦИЮ И СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ

Если говорить о российских авиакомпаниях, то в Турцию летают Red Wings, «Азимут» «Россия», «Аэрофлот».

В основном полетная программа сформирована из Москвы, есть рейсы из Сочи. За прямой перелет по маршруту Сочи – Анталья длительностью 2 ч. 20 мин. авиакомпания «Азимут» просит 22,8 тыс. р. на человека.

Долететь до Сочи тоже не составит труда: авиаперевозчики наращивают количество рейсов и расширяют полетную программу в Сочи. Один только «Аэрофлот» с 1 июня запускает ежедневные регулярные рейсы в Сочи из девяти городов России: Нижнего Новгорода, Самары, Казани, Санкт-Петербурга, Омска, Перми, Екатеринбурга, Тюмени и Уфы.

РЕЙСОВ ИЗ РЕГИОНОВ В ТУРЦИЮ СТАНЕТ БОЛЬШЕ

Летом география вылетов в Турцию будет расширена. Авиакомпания Red Wings с 3 июня начнет летать в Анталью из Санкт-Петербурга. За полет на лайнере Boeing 777-200 ER продолжительностью 5 ч. 55 мин. нужно заплатить от 19, 6 тыс. р. на человека одну сторону.

Эта же авиакомпания расширяет полетную программу в Стамбул. К рейсам из Москвы, Екатеринбурга и Махачкалы добавятся рейсы из Владикавказа, Самары, Уфы и Челябинска.

Из Самары полеты планируются с 6 июня по понедельникам, из Челябинска – с 7 июня по вторникам, из Уфы – с 9 июня по четвергам, из Владикавказа – с 12 июня по воскресеньям.

Улететь из Самары в Стамбул на самолете Superjet 100 авиакомпании Red Wings можно за 14,9 тыс. р. на человека в одну сторону. Полет из Владикавказа в Стамбул оценивается перевозчиком в 10,4 тыс. р. на человека в одну сторону.

За полет по маршруту Челябинск – Стамбул нужно заплатить 16,5 тыс. р. на человека в одну сторону, а из Уфы можно будет долететь до Стамбула за 20,5 тыс. р. на человека в одну сторону.

По данным открытых информационных источников, о перспективе выполнения рейсов из Уфы и Екатеринбурга в Анталью заявил и AZUR air. Подробности ожидаются.  

Александра Полянская

Источник: https://www.atorus.ru/node/48033




Минтранс и Ростуризм согласовали увеличение авиарейсов в Турцию на первую половину лета  19.05.2022 10:34

Ростуризмом и Минтрансом согласовано выполнение до 1 июля более 450 рейсов в неделю между Россией и Турцией. Об этом 18 мая на правительственном часе в Госдуме сообщила глава Ростуризма Зарина Догузова.

Она также отметила, что Ростуризм вместе с Минтрансом работает над расширением авиасообщения с дружественными странами, которые готовы принимать наших туристов.

«На майские праздники мы согласовали выполнение 290 рейсов в неделю в Турцию», – пояснила Зарина Догузова.

Из слов руководителя Ростуризма в Госдуме 18 мая следует, что ранее появившаяся в СМИ информация о том, что Минтранс «не согласовал увеличение рейсов в Турцию», как минимум, была основана на неточных данных.

Напомним, российские чартерные авиакомпании пока не могут поставить полномасштабные полетные программы в Турцию из-за авиасанкций, которые делают возможными полеты подавляющего большинства их лизинговых бортов только внутри РФ. 

В контексте согласования увеличения рейсов в Турцию речь идет преимущественно о рейсах авиакомпании Turkish Airlines, которая согласилась предоставить свои борта и борта дочерней Anadolu Jet для российских туроператоров (фактически, под чартерные рейсы специально для российских туристов).

Ранее Зарина Догузова подчеркивала, что только массовая перевозка на турецком направлении поможет закрыть долги туротрасли перед туристами, образовавшиеся из-а остановки полетов за рубеж из-за санкций. 

Анна Бирюкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/47972




Страницы: 1 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]