28.05.2023

Вкусовые ощущения и обоняние пассажиров во время полета в самолете отличаются от традиционного восприятия вкусов и запахов «на земле». И если ингредиенты для авиационных блюд подобраны неправильно, путешествие с таким питанием на борту может порой оставить неприятные воспоминания об отдыхе. Рассмотрим, какие продукты подходят для бортовых рационов, а какие – нет.

ПРИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ ВКУСА И ЗАПАХА – В КОМБИНАЦИИ ФАКТОРОВ

Согласно исследованию, проведенному Институтом Фраунгофера для авиакомпании Lufthansa, вкус соли воспринимается на 20-30% менее интенсивно, а сахара - на 15-20% менее насыщенно на большой высоте. В целом же почти на 70% у пассажиров теряется привычное чувство вкуса во время полета.

На это влияет целая комбинация факторов, в том числе повышенный уровень шума двигателя, уровень влажности менее 12%, которая близка к атмосфере в пустыни. Кроме того, низкое давление на борту влияет на снижение уровня кислорода в крови. Таким образом, обонятельные рецепторы пассажиров, которые играют решающую роль в восприятии запахов, становятся менее чувствительными.

В компании Artemis Aerospace, специализирующейся на поставке инновационных и эффективных решений в области компонентов для авиационной отрасли, отмечают, что около 85% того, что мы считаем «вкусом», на самом деле связано с нашим обонянием.

«Поэтому когда люди обвиняют авиационную еду в том, что она пресная, это может быть не совсем справедливое предположение», - добавляют в Artemis Aerospace.

ЕДА И НАПИТКИ, ПОДХОДЯЩИЕ ДЛЯ УПОТРЕБЛЕНИЯ В САМОЛЕТЕ

«Обычно тушеное мясо и карри хорошо воспринимаются в условиях низкого давления, поскольку специи, к примеру, имбирь, тмин, корица, перец чили, паприка, кардамон, не меняют вкуса при низком давлении и при повторном нагревании», - отмечают в компании Lufthansa.

Профессор Чарльз Спенс из Лаборатории кроссмодальных исследований Оксфордского университета, который тесно сотрудничал с представителями авиационной отрасли в вопросах приготовления блюд для пассажиров, считает, что продукты со вкусом умами идеальны для бортовых рационов. К слову, умами - это аминокислота глутамат натрия, усиливающая вкус. Она содержится в естественном виде в помидорах, некоторых водорослях, в грибах шиитаке, грецких орехах, мясе, рыбе и в ряде других продуктов, преимущественно белковых. Примечательно, что умами сам по себе не обладает выраженным вкусом, но при этом раскрывает вкус других продуктов в сочетании с ароматом и определенной концентрацией соли.

«Поэтому помидоры, анчоусы, грибы, выдержанный сыр и так далее, содержащие в себе умами, вероятно, хорошо будут «работать» в воздухе», - отмечает Чарльз Спенс.

По словам ученого, поскольку бортовые духовки высушивают пищу, желательно, чтобы блюда для подачи в самолете сопровождались большим количеством соуса.

С этим мнением согласны и в частной авиакомпании VistaJet.

«Как правило, все блюда с содержанием карри хорошо переносятся во время полета. Поскольку они приготовлены на основе соуса, их очень легко разогреть как в микроволновой печи, так и в духовке на борту, при этом насыщенный специями вкус останется неизменным», - отмечают в авиакомпании.

В VistaJet добавляют, что, к примеру, спагетти или паста прекрасно подходят для подачи на борту самолета, если их правильно разогреть.

«Мы разогреваем макароны в духовке при температуре 300 градусов в оловянной фольге, при этом тщательно следим за тем, чтобы «просто разогреть», а не переварить», - уточняют в авиакомпании.

А рецепт лучшей пасты для пассажиров в VistaJet выглядит следующим образом: «Лучшая паста включает хороший томатный соус со вкусом умами, приятную жирность моцареллы - все это создает восхитительное блюдо, которым можно наслаждаться в любом полете».

В Lufthansa соглашаются, что паста и макароны хороши для бортового питания, но подчеркивают, что полуфабрикаты для их приготовления должны быть хорошего качества, кроме того, необходимо соблюдать осторожность при добавлении трав в блюдо.

«Прежде всего, нужно выбирать прочные высококачественные макаронные изделия. Пенне для этих целей подходит лучше всего. При приготовлении сливочных соусов важно использовать только свежие травы, так как сухие травы приобретают на высоте «сенный» привкус. Здесь количество трав, которые предполагаются в «обычном» рецепте, нужно увеличить вдвое, чтобы достичь того же вкусового эффекта, как на земле», - заключают в Lufthansa.

Что касается напитков, то профессор Чарльз Спенс считает, что коктейль «Кровавая Мэри» хорошо будет восприниматься на борту самолета, поскольку он дает при употреблении «удар умами». Кроме того, в списке рекомендаций эксперта - высокогорные вина, которые тоже можно пить во время полета без особых изменений во вкусовых ощущениях.

«Одним из предположений здесь является то, что вина создаются при атмосферном давлении, эквивалентном высоте 5-6 тысяч футов над уровнем моря, как в обычном салоне самолета», - предполагает Чарльз Спенс.

Профессор Спенс также рекомендует к употреблению на борту крафтовое пиво с добавлением фруктов.

ПРОДУКТЫ, КОТОРЫЕ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ УПОТРЕБЛЕНИЯ В САМОЛЕТЕ

К примеру, Lufthansa очень аккуратно и экономно подает пассажирам в составе блюд цветную, брюссельскую и квашеную капусту по причине «сильного запаха» у этих продуктов. Кроме того, в авиакомпании отмечают, что перечисленные виды капусты труднее перевариваются, чем другие овощи.

В Lufthansa таже добавляют, что ризотто на основе риса обладает плохими вкусовыми качествами, объясняя это тем, что «продукт становится сухим и липким при повторном разогреве». При этом не обязательно полностью отказываться от ризотто в самолете: «Однако замена риса альтернативами, такими как ячмень, делает блюдо подходящим для бортового питания».

Профессора Спенс считает, что сыр пармезан не подходит для приготовления бортового питания.

«Возможно, следует избегать сыра пармезан, хотя он является отличным источником умами, однако один из ключевых летучих химических веществ, присущих этому сыру, имеет запах несвежих носков», - отмечает ученый.

В компании VistaJet для приготовления бортовых блюд не используют устриц и утиную грудку.

«Устрицы имеют настоящий вкус моря, но из соображений сохранения здоровья и безопасности пассажиров мы не подаем их на борту, поскольку не можем гарантировать соблюдения правильной температуры продукта от момента приготовления до подачи», - отмечают в VistaJet.

Вместо устриц в авиакомпании рекомендуют отдавать предпочтение легким, полезным суши или сашими с острые приправами.

«И утиная грудка со сливовым соусом - это классика, но в воздухе истинный вкус продукта вряд ли можно почувствовать. Грудка становится сухой, кожа теряет эластичность и даже может показаться несвежей», - поясняют в VistaJet.

Что касается напитков, то у профессора Спенса также есть рекомендации для сомелье, готовящих вина для авиакомпаний.

«Вина Старого Света, которые содержат дубильные вещества, на высоте не всегда сохраняют исконный прекрасный вкус», - заключает профессор.

Александра Тихонова       Фото: lufthansa.com

Источник: https://www.atorus.ru/node/52680

«Аэрофлот» рассматривает возможность запуска регулярных рейсов в Тунис. Расспросили экспертов о потенциальных датах старта этой полетной программы и продолжительности перелета.  Возможно, что у национального перевозчика появится и российский конкурент на маршрутах на северное побережье Африки.

«АЭРОФЛОТ» РАССМАТРИВАЕТ ЗАПУСК РЕЙСОВ В ТУНИС

Генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Сергей Александровский в беседе с журналистами анонсировал существенное увеличение объема перевозок пассажиров в Турцию и по ряду других зарубежных направлений.

«На внутренних линиях значительный объем придется на Сочи, Минводы, на международных – Турция, Египет, Пхукет, возможно, появится Энфида (Тунис). Сейчас выбираем партнера-туроператора», — заявил г-н Александровский (цитата по ТАСС).

ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В ТУНИС ВЕРНУЛИСЬ, НО У ФЕДЕРАЛЬНЫХ ИГРОКОВ БЛОКОВ НЕТ

Вопрос о возвращении прямых регулярных и чартерных рейсов на курорты Туниса актуален третий сезон подряд. В разгар пандемии летом 2020 года перелетов не было, а в  сезоне-2021, когда действовали строгие ковидные ограничения, в Монастир и на о. Джерба по инициативе нескольких туроператоров были запущены ограниченные полетные программы (формат т.н. «грузопассажирских» рейсов).

Официально Оперштаб разрешил регулярные рейсы в Тунис только с ноября 2021 года, что дало надежду туроператорам на запуск летних программ в сезоне-2022.

Однако эти планы по известным геополитическим причинам не сбылись. Прямые рейсы между Россией и Тунисом вернулись лишь в августе прошлого года: консолидатором рейсов Nouvelair выступает тунисский турбизнес. В Москве его представляет туроператор «Гранд Экспресс», а в Санкт-Петербурге – «Экспресс Тур». У федеральных туроператоров были попытки взять блоки мест на этих рейсах, но они не увенчались успехом.

По информации Национального офиса по туризму Туниса, Nouvelair продолжит летать в Россию и в 2023 году. Старт полетных программ из Москвы и Санкт-Петербурга в Монастир и Джербу запланирован в первой половине апреля.  Время в пути из России в Тунис на рейсах Nouvelair не изменилось: это по-прежнему немногим более 4 часов.

Источники «Вестника АТОР» сомневаются, что федеральные туроператоры договорятся о блоках мест на рейсах Nouvelair и в этом году. Поэтому крупные игроки ищут другие варианты перевозки в Тунис на сезон-2023.

«У Туниса всегда была своя аудитория в России. В сравнении с Турцией в летнее время в этой североафриканской стране более комфортный климат и нет такой жары. Большинство отелей Туниса расположено на первой береговой линии с песчаными пляжами и предлагают питание «все включено», есть интересная экскурсионная программа, например, выезды в пустыню Сахара, а также SPA и талласотерапия», – рассказывают эксперты.

К тому же, как подчеркивают наблюдатели, российскому рынку нужна летом хотя бы какая-то альтернатива Турции, которая в этом году заметно подорожала.

АЭРОПОРТ ЭНФИДА УДОБЕН ДЛЯ ТРАНСФЕРОВ, А РЕЙСЫ МОГУТ СТАРТОВАТЬ В МАЕ

В том, что «Аэрофлот» собирался лететь именно в аэропорт Энфида, эксперты видят влияние туроператора «Библио-Глобус», который отлично знает тунисское направление и является официальным партнером национального перевозчика. От Энфиды удобно добираться до таких популярных туристических центров как Хаммамет (в 45 км), Сусс (в 45 км), Монастир (в 78 км). 

Источники «Вестника АТОР» полагают, что, как и по другим зарубежным направлениям «Аэрофлота», именно туроператор «Библио-Глобус» получит эксклюзивное право формировать туры в Тунис на основе блоков мест на рейсах национального перевозчика. Хотя не исключено, что небольшие блоки мест выделят и ряду других игроков, есть данные, что авиакомпания в этом году стала более лояльна к туроператорам.

В допандемийные сезоны туроператоры запускали чартеры в Тунис в конце апреля с акцентом на майские праздники. В мае на материковых курортах Туниса уже комфортные +25 °C, но вот вода в море не прогревается больше +20 °C. Полноценный купальный сезон в Тунисе наступает только с июня.

По мнению экспертов, полетная программа «Аэрофлота» в Тунис может начаться в традиционные сроки – ближе к летнему сезону, в конце апреле-начале мая. Возможно, на старте программы сначала это будет один рейс в неделю, но уже в июне-августе частота может составить 2-3 раза в неделю. При этом перевозчик может поставить на направление вместительные Airbus А330-300 и Boeing 777-300ER.

С учетом санкций время перелета «Аэрофлота» в аэропорт Энфида будет дольше, чем у тунисских авиакомпаний (4 часа). «Полетное время из Москвы в Тунис составит не менее 5,5 часов», – прогнозируют участники авиаотрасли.

ТУРОПЕРАТОРЫ ВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ О ЧАРТЕРАХ В ТУНИС С ЕЩЕ ОДНОЙ АВИАКОМПАНИЕЙ

По информации источников «Вестника АТОР», в феврале пройдет межведомственная комиссия (МВК), в ходе которой авиакомпании представят на утверждение свои полетные планы на летний сезон-2023 и будут ходатайствовать о допусках по желаемым направлениям.

«Какая-то ясность по полетным программам за рубеж на лето-2023 наступит, скорее всего в марте», – сообщают источники редакции. 

К марту может разрешиться и еще одна интрига: сразу несколько российских туроператоров ведут переговоры с авиакомпанией Red Wings о постановке летних чартерных рейсов в Тунис. 

Как отмечают эксперты, если это получится, то у туристов будет выбор: лететь в Тунис за более доступные деньги на «настоящем» чартере, или же отправиться на средиземноморское побережье этой страны на регулярном рейсе «Аэрофлота».

В декабре 2022 года Тунис официально отменил все ковидные ограничения на въезд туристов. Российским отдыхающим для посещения этой страны нужен только заграничный паспорт.

В прошлом году Тунис посетило около 10 тыс.россиян. В допандемийном 2019 году российский турпоток в Тунис превысил 672 тыс. визитов.

Елена Мягкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/51212

Новая турецкая авиакомпания Southwind силами российского аэропорта Уфы объявила о планах начать полеты в Россию уже в августе 2022 года. Для этого необходимо расширение квот Минтранса. Любая новая перевозка будет полезна рынку, считают специалисты.

Турецкие авиакомпании Southwind (новая авиакомпания, созданная для российского рынка) и Corendon Airlines могут открыть новые полетные программы из Уфы в Анталью, следует из сообщения на сайте аэропорта столицы Башкирии.  

Corendon Airlines планирует запустить рейсы в Анталью с 26 июля и летать по 4 раза в неделю, по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям, на самолетах Boeing 737-800 вместимостью 189 пассажиров.

НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ НОВЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК ИЗ ТУРЦИИ

Кроме того, со 2 августа рейсы в Анталью может начать новый турецкий перевозчик Southwind (его создавали специально для перевозки туристов из РФ). Предполагаемая частота полетов составит 6 раз в неделю. Планируется, что рейсы будут выполняться на самолетах Airbus A321 вместимостью 220 пассажиров.

«Таким образом, количество рейсов из Уфы в Анталью в туристическом сезоне 2022 года увеличится до 22 в неделю», – говорится в сообщении пресс-службы аэропорта УФы.

В настоящее время других подробностей относительно этих рейсов и того, какие туроператоры будет их использовать при формировании турпродукта, у ключевых игроков рынка нет.

НОВОМУ ПЕРЕВОЗЧИКУ ПОТРЕБУЮТСЯ НОВЫЕ КВОТЫ

«Пока мы не знаем подробностей – они могут появиться только после получения разрешений на выполнение полетов от обеих: российской и турецкой, – сторон», – говорит один из собеседников «Вестника АТОР», знакомый с планами Southwind.

Эксперты также отмечают, что  по тексту сообщения логично предположить, что Southwind рассчитывает получить разрешение на полеты в Россию в рамках новых квот Минтранса.

«Квота, согласованная Минтрансом трем турецким авиакомпаниям, заканчивается в июле. По этой квоте на июль было увеличение примерно на 40 рейсов по сравнению с прошлым периодом (с 15 мая по 20 июня): квота была примерно 540 рейсов, а стала 580. Если квоту на август увеличат и авиакомпания получить разрешения от российской стороны, то они могут полететь», – объясняет другой источник редакции, выражая надежду, что в августе полетная программа будет расширена в связи с высоким сезоном.

ПЕРЕВОЗКИ В ТУРЦИЮ ИЗ РЕГИОНОВ СЕГОДНЯ НЕДОСТАТОЧНО

Участники туристического рынка не скрывают, что на данный момент перевозки в Турцию недостаточно и новые рейсы окажут положительное влияние на отрасль.

Кроме того, ранее Ростуризм со своей стороны также отмечал полезность таких инициатив. В частности, появление новых рейсов в Турцию позволит туроператорам выполнить обязательства перед туристами.

Сегодня туры из Уфы в Турцию есть, они формируются на базе перевозки AZUR air в Даламан и RedWings в Анталью туроператорами  Pegas Touristik, ANEX Tour и «Интурист».

«Мест на вылеты из Уфы осталось мало: до 26 июля все продано, до 30 июля остались уже последние места. Похожая картина и в августе», – отмечают представители «Интуриста».

Напомним, ранее мы писали о перспективах новых турецких перевозчиков на российском рынке.

Екатерина Тропова

Источник: https://www.atorus.ru/node/48801

Роспотребнадзор не планирует введение новых противоэпидемических ограничений по COVID-19, следует из сообщения на сайте ведомства. Вместе с тем главный санитарный врач страны Анна Попова «советует» уязвимым слоям населения носить маски в общественных местах.

Согласно сообщению Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор), ведомство не ждет существенного роста числа тяжелых случаев и госпитализаций с COVID-19. Эта уверенность вызвана тем, что новый штамм вируса BA.4/BA.5, переносится легче, чем заболевание, вызванное штаммами «Альфа» или «Дельта».

«Введение каких-либо противоэпидемических ограничений из-за роста числа выявленных случаев COVID-19 не требуется», – сказано в сообщении.

Таковы итоги селекторного совещания с руководителями территориальных органов и учреждений Роспотребнадзора в российских регионах, которое провела главный санитарный врач страны Анна Попова.

НОВЫЙ ШТАММ КОРОНАВИРУСА ПЕРЕНОСИТСЯ ЛЕГЧЕ

Как отметила Анна Попова, новые штаммы, которые в основном и выявляют сегодня у заболевших COVID-19, более заразны и легче передаются от человека человеку, поэтому пренебрегать базовыми мерами предосторожности не рекомендуется.

«Людям из уязвимых категорий, в том числе тем, у кого диагностированы хронические заболевания, рекомендуется носить маски в общественных местах, а также пользоваться антисептическими средствами. Кроме того, сохраняется рекомендация по прохождению ревакцинации против COVID-19 раз в полгода», – сказано в сообщении ведомства.

Подчеркнем, что это лишь совет, рекомендация, а не решение, обязывающее кого-либо носить маски и тем более – не указание каким-либо органам власти вводить масочный режим.

По итогам 27 недели 2022 года в России зарегистрировано 22 683 случая заболевания COVID-19. Показатель заболеваемости составил 15,46 на 100 тыс. населения, что на 8,2% выше, чем на прошлой неделе, и на 6,0% выше, чем в среднем за последние 4 недели.

В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ РЕКОМЕНДУЮТ НОСИТЬ МАСКИ

Вместе с тем отдельные российские регионы все же стремятся действовать «на опережение». Так, например, во вторник, 12 июля, стало известно, что руководство Калужской области призвало граждан снова носить маски.

«Приняты рекомендации носить маски в общественных местах, в том числе в торгово-развлекательных центрах и в общественном транспорте», – говорится в сообщении регионального правительства.

ОСПА ОБЕЗЬЯН ПОКА НЕ БЕСПОКОИТ РОСПОТРЕБНАДЗОР

Обсудили в Роспотребнадзоре и новый недуг – оспу обезьян. Однако никаких рекомендаций на этот счет пока не последовало. Пока что Роспотребнадзор озабочен только процедурами выявления болезни.

«В связи с регистрацией в России первого случая заболевания оспой обезьян в ходе совещания были даны дополнительные разъяснения по регламенту выявления заболевших и проведению противоэпидемических мероприятий», – сказано в сообщении ведомства.

Отмечается, что возможность для проведения тестирований на оспу обезьян есть во всех российских регионах.

Екатерина Тропова

Источник: https://www.atorus.ru/node/48690

Авиакомпания «Аэрофлот» расширяет свое присутствие в Турции. Уже с середины июля перевозчик добавит к вылетам в Анталью и Стамбул рейсы в Даламан и Бодрум. Причем сейчас тарифы на перелет у «Аэрофлота» выгодно отличаются от турецкого конкурента.

АЭРОФЛОТ ПОЛЕТИТ В ДАЛАМАН И БОДРУМ 

География полетов из Москвы в Турцию расширяется. С середины июля к уже действующим программам в Даламан и Бодрум авиакомпаний Turkish Airlines, AZUR air, Pegasus Airlines и бизнес-джета Lujo Black Jet, добавятся и рейсы «Аэрофлота».

Согласно данным системы бронирования авиакомпании «Аэрофлот», уже с 15 июля клиенты компании смогут летать в Бодрум, а с 17 июля в Даламан. Рейсы будут выполняться на бортах Airbus A320. Время в пути до Бодрума – 5ч. 50 минут, до Даламана – 5ч. 45 минут.

Таким образом, с учетом полетов в Анталью, с 15 июля в нацперевозчик будет выполнять рейсы уже на три турецких курорта. Есть у авиакомпании и рейсы из Москвы в Стамбул. 

Что касается Антальи и Стамбула, то тут объемы перевозки «Аэрофлота» тоже увеличились. Со 2 июля в расписании «Аэрофлота» появилось два дополнительных рейса на маршруте Москва - Анталья, общее количество вылетов в день достигло четырех - пяти рейсов. Тарифы – от 34,2 тыс. р. на человека в одну сторону.

В Стамбул из Москвы, согласно данным расписания на сайте авиакомпании, «Аэрофлот» с 22 июля будет выполнять по четыре рейса в день вместо нынешних трех. Тарифы – от 32,8 тыс. р. на человека в одну сторону.

СКОЛЬКО СТОИТ ПОЛЕТ ИЗ МОСКВЫ В БОДРУМ НА «АЭРОФЛОТЕ»

Тарифы на полеты по маршруту Москва – Даламан и Москва – Бодрум у «Аэрофлота» выгодно отличаются от других авиакомпаний, работающих на этих маршрутах. Речь, естественно, здесь о билетах из свободной продажи, а не о пакетной блочной перевозке туроператоров (там-то как раз дешевле).

Желающие воспользоваться для перелета из Москвы в Бодрум услугами российского перевозчика, купив отдельно билеты, должны будут заплатить за полет 25,1 тыс. р. на человека в одну сторону. Вылет – 15 июля.

А уже 17 июля тарифы снижаются – 20,1 тыс. р. на человека в одну сторону. И далее каждый день вплоть до конца июля тариф не превышает отметки в 20,1 тыс. р. на человека в одну сторону. На некоторые даты вылета – 20 и 21 июля, 28 июля - купить билет можно за 15,9 тыс. р. на человека в одну сторону.

Если же лететь в Бодрум из Москвы 15 июля на Pegasus Airlines, нужно будет заплатить 64,3 тыс. р. на человека в одну сторону.

Turkish Airlines везет в Бодрум из Москвы 17 июля за 44,3 тыс. р. на человека в одну сторону. А 25 июля улететь в Бодрум с Pegasus Airlines можно за 64,3 тыс. р. на человека в одну сторону, а с Turkish Airlines за 68,5 тыс. р. на человека в одну сторону.

СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ «АЭРОФЛОТА» ИЗ МОСКВЫ В ДАЛАМАН

Тарифы в Даламан у «Аэрофлота» выше, но также как и в случае с Бодрумом, выгоднее, чем у других авиакомпаний, выполняющих полеты по этому маршруту (опять же, речь именно о билетах из свободной продажи).

За перелет по маршруту Москва – Даламан с вылетом 17 июля «Аэрофлот» просит 31,6 тыс. р. на человека в одну сторону. Но уже 18 июля можно улететь дешевле  - за от 25 тыс. р. на человека в одну сторону. А полет в Даламан 24 июля «Аэрофлот» оценивает в 20,1 тыс. р. на человека в одну сторону.

А вот улететь в Даламан на Turkish Airlines 18 июля можно за 68,5 тыс. р. на человека в одну сторону. Тариф на это же число у AZUR air – 62,2 тыс. р. на человека в одну сторону. На 25 июня у AZUR air – 55,9 тыс. р. на человека в одну сторону, а у Turkish Airlines – 59,8 тыс. р. на человека в одну сторону.

ОТДЫХАТЬ В ТУРЦИИ С ТУРОПЕРАТОРАМИ ВЫГОДНЕЕ, ЧЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Между тем высокие тарифы на перелет в Даламан и Бодруму у других авиакомпаний обусловлены тем, что только малая часть билетов на них находятся в свободной продаже. Основная часть мест на этих бортах выкуплена туроператорами.

Туроператоры же используют туроператорские тарифы и предлагают туристам туры с включенной перевозкой в разы дешевле. Например, купить недельный тур (6 ночей) в Даламан с вылетом 7 июля, сформированный на блоках а/к Pegasus Airlines, у туроператора FUN&SUN можно за 60 798 р. за человека (весь тур дешевле, чем билет из свободной продажи).

Александра Полянская

Источник: https://www.atorus.ru/node/48558

ПРИВЛЕЧЕНИЕ АВИАКОМПАНИЙ ИЗ ДРУЖЕСТВЕННЫХ СТРАН К МЕЖДУНАРОДНЫМ РЕЙСАМ

Александр Сирченко также отметил, что в туротрасли считают важным в целях обеспечения достаточного количества авиаперевозки на турецкие курорты в период летнего туристического сезона привлекать к выполнению международных рейсов из аэропортов РФ авиаперевозчиков дружественных стран, летающих в Россию.

Взамен российские авиаперевозчики могли бы по код-шерингу выполнять рейсы в данные дружественные страны.
Такая мера, подчеркнул заместитель генерального директора FUN&SUN, позволит в условиях ограниченной доступности южных морских курортов России обеспечить потребность россиян в летнем пляжном отдыхе на турецких курортах, снимет нагрузку с транспортной инфраструктуры Краснодарского края и Республики Крым. 

УХОД ОТ ПРАВИЛА «ПАРИТЕТА»

Также заместитель генерального директора FUN&SUN предложил Минтрансу России уйти от «правила паритета» для обеспечения достаточного количества авиаперевозки на популярные зарубежные курорты (Турция, Египет). И выдавать иностранным авиаперевозчикам разрешения в полном запрошенном ими объеме.

Как подчеркнул вице-президент АТОР, это позволит удовлетворить спрос на отдых за рубежом у жителей регионов РФ и одновременно – даст возможность туроператорам выполнить обязательства перед клиентами, чей отдых не состоялся по причине введенных ограничений (обеспечить им поездку за рубеж или вернуть денежные средства).

Редакция «Вестника АТОР»

Источник: https://www.atorus.ru/node/48424

Власти Египта объявили о снятии всех санитарных требований для прибывающих из-за рубежа египтян и иностранцев. По последним данным, нововведение начнет действовать с пятницы, 17 июня. 

СЕРТИФИКАТ О ВАКЦИНАЦИИ И ТЕСТЫ ОТМЕНЕНЫ

Правительство Египта в четверг, 16 июня, приняло решение о снятии всех ограничений, связанных с пандемией, на въезд египтян или иностранцев, сообщают египетские интернет-издания со ссылкой на кабинет министров страны.

Напомним, что россиянам для поездки в Египет требовался или прививочный сертификат, или тест на ковид. 

С КАКОЙ ДАТЫ СМЯГЧАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ, ПОКА НЕ ЯСНО

Пока неясно, с какой именно даты туристам больше не потребуются сертификаты и тесты. Информацию о снятии ограничений подтверждают в принимающем офисе TEZ TOUR и в отделе туризма Посольства Египта в РФ. По данным на поздний вечер четверга, изменения вступают в силу с пятницы, 17 июня. 

Рекомендуем туристам на ближайшие вылеты все же иметь при себе справку с отрицательным результатом теста или действительный сертификат вакцинации.

Дело в том, что сначала официальная информация должна быть доведена до авиакомпаний. Только после этого они перестанут требовать ПЦР-тесты и сертификаты для посадки на борт. Как показывает практика, это может занять несколько дней.

ЕГИПЕТ ОТКРЫТ ДЛЯ РОССИЯН, ЛЕТАЮТ ЧАРТЕРЫ

В Египет летают туристические чартеры. Туры в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на базе туристической перевозки реализуют туроператоры: 

• «Библио-Глобус» (Red Wings из Москвы), 
• PEGAS Touristik и Coral Travel (программа на бортах Nordwind, впрочем, временно приостановлена, но будет возобновлена в ближайшее время), 
• FUN&SUN и TEZ TOUR – на рейсах авиакомпании IFly из Москвы и регионов.

Елена Мягкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/48359

Уже осенью 2022 года туристам из России могут вновь стать доступными прямые рейсы Таиланд. Об этом «Вестнику АТОР» во время деловой встречи, прошедшей 9 июня в рамках выставки TTM + 2022 на Пхукете, рассказала Титипорн Маненате, исполнительный директор Туристического управления Таиланда (ТАТ).

РОССИЯ ОСТАЕТСЯ ЛИДЕРОМ ПО ТУРПОТОКУ В ТАИЛАНД ДАЖЕ СЕЙЧАС

С 1 января 2022 года до начала июня Таиланд посетили 70 тыс. россиян, из них 40 тыс. прилетели в первые месяцы года. Несмотря на то, показатели далеки от допандемийных, в текущих условиях их можно назвать очень даже неплохими. 

«Конечно, мы хотим вернуть допандемийные значения по российскому турпотоку в Таиланд. Тогда приезжали в год практически 1,5 млн. человек. Мы работаем над этим. Сейчас мы активно прорабатываем три актуальных проблемы для российского рынка. Это отсутствие прямых перелетов, невозможность расплачиваться в королевстве картами российской платежной системы,а также необходимость оформления Thailand Pass. Все эти вопросы обсуждаются и скоро будут решены», – сообщила «Вестнику АТОР» Титипорн Маненате, исполнительный директор ТАТ, в ходе деловой встречи, прошедшей 9 июня в рамках вы туристической выставки ТТМ+ 2022. 

ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ В ТАИЛАНД ИЗ РОССИИ МОГУТ ПОЛЕТЕТЬ УЖЕ ОСЕНЬЮ 2022 ГОДА 

На данный момент, по словам г-жи Титипорн Маненате, обсуждается запуск прямых рейсов из России в Таиланд на рейсах таиландских перевозчиков. Сначала планируется запустить рейсы из Владивостока на крыльях Air Asia, а далее из Москвы на Thai Airways.

«Мы планируем, что рейсы полетят уже осенью 2022 года», – заявила исполнительный директор ТАТ. 

КОГДА В ТАИЛАНДЕ МОЖНО БУДЕТ ПЛАТИТЬ КАРТАМИ «МИР»

Что касается карт «Мир», то, по словам г-жи Маненате, этот вопрос обсуждается на уровне ЦБ Таиланда с мая 2022 года.

«Это непростой процесс, требующий времени. Но мы надеемся, что в скором времени у российских туристов будет возможность расплачиваться на курортах Таиланда картами российской платежной системы «Мир», – сказала она. 

КОГДА ОТМЕНЯТ THAILAND PASS

Титипорн Маненате уделила внимание и системе Thailand Pass. Она напомнила, что оформить ее с 1 июня намного проще, чем было ранее, особенно в период пандемии. К тому же вакцинированным российским туристам теперь можно приезжать в Таиланд не только с вакциной «Спутник V”, но и со «Спутником Лайт». 

Будут и дальнейшие послабления. Так, в скором времени планируется, что система Thailand Pass будет доступна на русском языке.

«Сейчас мы также работаем над тем, чтобы отменить систему вообще, но мы все же не может говорить, что это точно произойдёт с 1 июля. Вероятно, понадобится чуть больше времени - около 2 месяцев», – заявила глава ТАТ.

Александра Полянская

Истояник: https://www.atorus.ru/node/48287

Ростуризм и федеральные туроператоры помогут развитию туризма Чеченской Республики.  Регион подписал соглашения о сотрудничестве с Ростуризмом и туроператорами «Интурист» и FUN&SUN. Подробности – в нашем материале.

 ОТДЫХАТЬ В ЧЕЧНЕ – БЕЗОПАСНО

В Грозном 26 мая состоялось подписание соглашений между правительством Чеченской Республики, Ростуризмом и туроператорами «Интурист» и FUN&SUN.

Комментируя это событие, глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров отметил важность участия в развитии туристической сферы региона ведущих российских туроператоров, подчеркнув, что сегодня можно «спокойно говорить о развитии туризма».

По словам главы Ростуризма Зарины Догузовой, Чеченская Республика превзошла ее ожидания, поражая «очень необычной для Кавказа архитектурой». 

«Чеченская Республика – это очень необычное сочетание ультрасовременного с ярким национальным колоритом. Тут прекрасная архитектура и дороги, богатая история и культура», – отметила г-жа Догузова.

Руководитель Ростуризма подчеркнула, что отдыхать в Чеченской Республике – безопасно, и она сама планирует приехать в регион туристом.

«Много связано стереотипов с республикой и многие может даже и боятся сюда ехать. Но я ответственно могу сказать, и это чувствуется на каждой улочке – здесь очень безопасно. Здесь очень аккуратно, чисто и красиво. Я буду рекомендовать Чеченскую республику своим друзьям и сама планирую приехать в Чеченскую Республику как турист», – подчеркнула она.

По словам г-жи Догузовой, с Чеченской Республикой у Ростуризма намечено два основных направления работы. Это развитие туристической инфраструктуры и продвижение региона как туристического направления.

ЧАРТЕРЫ В ЧЕЧНЮ СТАРТУЮТ С 10 ИЮНЯ

Впервые в истории чеченского туризма в регион полетят чартерные рейсы. Чартерную программу из Москвы в Грозный с 10 июня запускает туроператор FUN&SUN.

FUN&SUN будет летать в аэропорт города Грозный два раза в неделю по вторникам и пятницам до 28 июня на крыльях авиакомпании «Уральские авиалинии». Отсюда у компании стартуют как экскурсионные туры по самой Чечне, так и комбинированные программы с посещением нескольких республик Северного Кавказа. 

По словам Зарины Догузовой, спрос по направлению высокий, загрузка первого рейса – 100%. Как уточнили в FUN&SUN, первый вылет запланирован на Airbus A321, рассчитанном на 220 пассажиров. В дальнейшем полетная программа будет выполняться на Airbus A320 (162 кресла). 

Цена на тур «Привет, Чечня!» (4 дня /3 ночи, две экскурсии, питание по программе) с вылетом 14 июня у FUN&SUN начинается от 23 925 р. за человека.

В рамках тура туристов ждет обзорная экскурсия по Грозному, включая посещение мечети «Сердце Чечни», Грозный-сити, Цветочного парка и других достопримечательностей.

Туроператор «Интурист» предлагает туры с посещением Чечни в рамках экскурсионных программ по Северному Кавказу с прилетом в Махачкалу (туда летают чартеры «Интуриста»).

Елена Мягкова

Исчточник: https://www.atorus.ru/node/48078

В текущем летнем сезоне прямыми рейсами российских авиакомпаний в Анталью и Стамбул смогут улететь жители как минимум пяти регионов, не считая Москвы. Авиакомпания Red Wings с июня расширит географию вылетов в Турцию. Тарифы приемлемые. Узнали и о времени полета в Турцию из разных городов.

СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ ИЗ РЕГИОНОВ В ТУРЦИЮ НА РЕЙСАХ ТУРЕЦКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Между Россией и Турцией до 1 июля может выполняться более 450 рейсов в неделю. Расширение перевозки было согласовано Ростуризмом и Минтрансом 18 мая.

Речь в связи с авиационными санкциями, прежде всего, идет о турецких перевозчиках – Turkish Airlines, Corendon, Pegasus. Они выполняют полеты из Москвы и из российских регионов.

Например, из Калининграда в Анталью можно долететь на Turkish Airlines за 48,3 тыс. р. на человека, время в пути – 3ч. 20 мин. Полет из Тюмени в Анталью на рейсе Turkish Airlines обойдется в 67,1 тыс. р. на человека, время в пути – 5ч. 45 минут.

А из Омска в Анталью можно долететь на Turkish Airlines за 62,1 тыс. р. на человека в одну сторону, полет продлится 5ч. 35 минут.

Стыковочные рейсы из регионов, конечно, обойдутся дешевле. Например, полет из Омска в Анталью со стыковкой в Москве и Сочи оценивается в 27,9 тыс. р. на человека в одну сторону. Однако путь будет продолжительным и займет более 33 часов.

КАКИЕ РОССИЙСКИЕ АВИАКОМПАНИИ ЛЕТАЮТ В ТУРЦИЮ И СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ

Если говорить о российских авиакомпаниях, то в Турцию летают Red Wings, «Азимут» «Россия», «Аэрофлот».

В основном полетная программа сформирована из Москвы, есть рейсы из Сочи. За прямой перелет по маршруту Сочи – Анталья длительностью 2 ч. 20 мин. авиакомпания «Азимут» просит 22,8 тыс. р. на человека.

Долететь до Сочи тоже не составит труда: авиаперевозчики наращивают количество рейсов и расширяют полетную программу в Сочи. Один только «Аэрофлот» с 1 июня запускает ежедневные регулярные рейсы в Сочи из девяти городов России: Нижнего Новгорода, Самары, Казани, Санкт-Петербурга, Омска, Перми, Екатеринбурга, Тюмени и Уфы.

РЕЙСОВ ИЗ РЕГИОНОВ В ТУРЦИЮ СТАНЕТ БОЛЬШЕ

Летом география вылетов в Турцию будет расширена. Авиакомпания Red Wings с 3 июня начнет летать в Анталью из Санкт-Петербурга. За полет на лайнере Boeing 777-200 ER продолжительностью 5 ч. 55 мин. нужно заплатить от 19, 6 тыс. р. на человека одну сторону.

Эта же авиакомпания расширяет полетную программу в Стамбул. К рейсам из Москвы, Екатеринбурга и Махачкалы добавятся рейсы из Владикавказа, Самары, Уфы и Челябинска.

Из Самары полеты планируются с 6 июня по понедельникам, из Челябинска – с 7 июня по вторникам, из Уфы – с 9 июня по четвергам, из Владикавказа – с 12 июня по воскресеньям.

Улететь из Самары в Стамбул на самолете Superjet 100 авиакомпании Red Wings можно за 14,9 тыс. р. на человека в одну сторону. Полет из Владикавказа в Стамбул оценивается перевозчиком в 10,4 тыс. р. на человека в одну сторону.

За полет по маршруту Челябинск – Стамбул нужно заплатить 16,5 тыс. р. на человека в одну сторону, а из Уфы можно будет долететь до Стамбула за 20,5 тыс. р. на человека в одну сторону.

По данным открытых информационных источников, о перспективе выполнения рейсов из Уфы и Екатеринбурга в Анталью заявил и AZUR air. Подробности ожидаются.  

Александра Полянская

Источник: https://www.atorus.ru/node/48033

Ростуризмом и Минтрансом согласовано выполнение до 1 июля более 450 рейсов в неделю между Россией и Турцией. Об этом 18 мая на правительственном часе в Госдуме сообщила глава Ростуризма Зарина Догузова.

Она также отметила, что Ростуризм вместе с Минтрансом работает над расширением авиасообщения с дружественными странами, которые готовы принимать наших туристов.

«На майские праздники мы согласовали выполнение 290 рейсов в неделю в Турцию», – пояснила Зарина Догузова.

Из слов руководителя Ростуризма в Госдуме 18 мая следует, что ранее появившаяся в СМИ информация о том, что Минтранс «не согласовал увеличение рейсов в Турцию», как минимум, была основана на неточных данных.

Напомним, российские чартерные авиакомпании пока не могут поставить полномасштабные полетные программы в Турцию из-за авиасанкций, которые делают возможными полеты подавляющего большинства их лизинговых бортов только внутри РФ. 

В контексте согласования увеличения рейсов в Турцию речь идет преимущественно о рейсах авиакомпании Turkish Airlines, которая согласилась предоставить свои борта и борта дочерней Anadolu Jet для российских туроператоров (фактически, под чартерные рейсы специально для российских туристов).

Ранее Зарина Догузова подчеркивала, что только массовая перевозка на турецком направлении поможет закрыть долги туротрасли перед туристами, образовавшиеся из-а остановки полетов за рубеж из-за санкций. 

Анна Бирюкова

Источник: https://www.atorus.ru/node/47972

Авиакомпания «Аэрофлот» анонсировала запуск c 6 мая рейсов в Стамбул и в Анталью на самолетах Airbus 330. Билет из Москвы в Турцию и обратно на рейсе «Аэрофлот» стоит от 30 тыс. р. Перевозчик, скорее всего, летает на выкупленных самолетах. Разбирались, кто еще и как летает в Турцию и что с разрешениями.

Полеты в Анталью и Стамбул будут выполняться до двух раз в день по следующему расписанию (время указано местное):

СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ В СТАМБУЛ И АНТАЛЬЮ

По данным на сайте авиакомпании «Аэрофлот», стоимость билетов в Стамбул из Москвы в мае начинается от 14 876 р., обратно – от 16 624 р. Билеты с прямым перелетом в Анталью из Москвы на сайте «Аэрофлота» на май и июнь пока (на момент середины дня пятницы, 29 апреля) не представлены. Указаны только рейсы через Сочи, второй сегмент выполняет «Россия». Такие билеты туда-обратно стоят от 32 тыс. р.

На сайте есть билеты на прямые рейсы «Аэрофлота» Москва – Анталья в июле. Туда – от 13 тыс. р., обратно – от 14 тыс. р.

Вместимость Airbus A330-300 – до 440 пассажиров. Авиакомпания будет летать в Стамбул 2 раза в день. Таким образом, «Аэрофлот» сможет перевозить в Стамбул до 6 160 человек в неделю.

Рейсы в Анталью с 6 мая будут выполняться раз в день, а с 20 мая – дважды в день. То есть количество пассажиров будет аналогичным со стамбульскими рейсами.

КАКИЕ ГАРАНТИИ?

Постановка зарубежных рейсов российскими авиакомпаниями сопряжена сейчас с рисками. Авиакомпании не могут летать в другие (в том числе «дружественные») страны на большей части своих Boeing и Airbus из-за того, что в порту прибытия самолеты могут быть задержаны лизингодателем.

По данным экспертов, турецкая полетная программа будет выполняться «Аэрофлотом» на самолетах, которые перевозчик выкупает у лизингодателя.

Так, 20 апреля стало известно, что «Аэрофлот» может досрочно выкупить 8 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330-300. Cовет директоров «Аэрофлота» должен был обсудить этот вопрос  25 апреля. Результаты обсуждения не сообщались, но, очевидно, руководство авиакомпании приняло решение выкупать самолеты.

Помимо риска ареста самолетов в аэропорту, для российских перевозчиков есть также риски с заправкой самолетов за рубежом, их техническим обслуживанием.

Есть слухи, что «Аэрофлот» не будет заправляться в Турции вообще – дальность полетов А330-300 позволяет заправляться только в России. Но опрошенные «Вестником АТОР» эксперты сомневаются, что эти слухи реалистичны.

КТО ЕЩЕ ЛЕТАЕТ МЕЖДУ РОССИЕЙ И ТУРЦИЕЙ

Если говорить о российских авиакомпаниях, то сразу три перевозчика – Red Wings, «Азимут» и «Россия», – летают в Турцию на отечественных SuperJet 100.

Также авиакомпания Red Wings выполняет рейсы в Турцию на Boeing 777 (для туроператора «Библио Глобус»). На Boeing летают в Турцию авиакомпании PegasFly и AZUR air(последняя авиакомпания выполнила первый рейс 29 апреля, но какова будет программа ее полетов, пока не вполне ясно).

С турецкой стороны рейсы в Россию выполняет авиакомпании Turkish Airlines, Corendon, Pegasus.

Больше всего рейсов выполняет Turkish Airlines. Росавиация ранее согласовала перевозчику 108 рейсов в Россию в неделю (в одну сторону). Это перевозка около 100 тыс. человек в месяц.

В конце апреля авиакомпания запросила дополнительные 349 рейсов с вылетами с 27 апреля. Это позволит перевозить еще порядка 280 тыс. пассажиров в месяц.

В результате Минтранс одобрил программу дополнительных рейсов Turkish Airlines сроком до 15 мая в следующем объеме: 30% от запрошенных частот на Москву и в полном объеме на рейсы в регионы России.

По экспертным оценкам, всё это дает перевозчику возможность выполнять из России около 200 рейсов в неделю.

Всего, по данным Минтранса, сейчас всем турецким авиакомпаниям разрешено выполнять в Россию до 290 рейсов в неделю.

Российским перевозчикам выдано разрешение на 122 рейса в неделю в Турцию. Если российские квоты будут увеличены, Минтранс РФ вернется к рассмотрению возможности продлить увеличение квот и для турецкой стороны, сообщили 29 апреля в министерстве.

Анна Бирюкова

Источник: https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59822.html

В Турции отменили масочный режим в закрытых помещениях. Минздрав Турции разъяснил, касается ли это авиаперелетов и будут ли предприниматься новые санитарные меры к прибывающим в страну туристам.

МАСКИ В САМОЛЕТАХ, СЛЕДУЮЩИХ В ТУРЦИЮ, НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ

В Турции с 27 апреля отменено требование о ношении масок в закрытых помещениях, за исключением медучреждений и общественного транспорта.

Согласно циркуляру правительства Турции, масочный режим на объектах этой сферы будет действовать до тех пор, пока количество ежедневных случаев COVID-19 не упадет ниже 1000.

По данным минздрава Турции, 28 апреля в стране было зарегистрировано 2 256 заболевших ковидом. Таким образом, в ближайшие дни маска в транспорте в Турции остается в силе. Но только на наземном.

Министр здравоохранения Турции Фахреттин Коджа прокомментировал местным СМИ ситуацию с ношением масок в самолетах.

По его словам, обязательства носить маску во время авиаперелета нет. Теперь эта мера носит рекомендательный характер, особенно для людей старше 65 лет и тех, кто имеет хронические и другие заболевания.

«Такие пассажиры должны защищать себя маской там, где они видят риск. С другой стороны, в маске обязательно должны быть люди с любыми симптомами инфекции верхних дыхательных путей, чтобы защитить от потенциального заражения окружающих», — сказал Коджа.

Таким образом, турецкие авиакомпании получили право отменить обязательный масочный режим. Ранее о том, что это необходимо, потому что «пассажиры устали», заявлял глава Turkish Airlines Биляль Экши.

НОВЫХ САНИТАРНЫХ МЕР ДЛЯ ТУРИСТОВ НЕ ПЛАНИРУЕТСЯ

Глава турецкого минздрава отметил, что в настоящее время Научный комитет не рекомендует никаких новых санитарных мер для туристов, прибывающих из-за рубежа.

Фахреттин Коджа добавил: это не означает, что не будет никаких мер предосторожности. Власти постоянно оценивают эпидемиологические риски в разных странах, и в зависимости от санитарной ситуации, принимают меры в отношении прибывающих из них туристов.

Кстати, Научный комитет по борьбе с COVID-19, который работал в Турции 27 месяцев, приостановил свою работу. В минздраве Турции считают, что пандемия постепенно отступает, и контроль за общественным здравоохранением может вестись в обычном режиме.

Едена Мягкова

Источник: https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59821.html

Авиавласти России исключили риск снижение уровня безопасности полетов на фоне перерегистрации самолетов в Российский реестр, о чем выпустили специальное информационное сообщение. По данным АТОР, оно стало ответом на обеспокоенность властей иностранных государств.

Сообщение Федерального агентства воздушного транспорта России (Росавиация) от 27 апреля еще раз подтверждает безопасность полетов российских авиакомпаний и приверженность российских авиавластей принципам и нормам международного права.

В РОСАВИАЦИИ ЗАВЕРИЛИ, ЧТО СОБЛЮДАЮТ НОРМЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ПРАВА

«Подтверждая приверженность принципам и целям Чикагской конвенции, Федеральное агентство воздушного транспорта заявляет о своей открытости и готовности к вступлению в продуктивный двухсторонний переговорный процесс по устранению сложившейся конфронтации на основе взаимопонимания и уважения прав и обязательств, вытекающих из членства государств в Международной организации гражданской авиации», – говорится в сообщении.

Ведомство сочло необходимым напомнить, что при регистрации воздушных судов в российском реестре исключается снижение уровня безопасности полетов на основе гарантий ответственности государства регистрации, которым теперь является Российская Федерация.

«Российские авиационные власти отвергают любую выражаемую от имени иностранных государств озабоченность в отношении безопасности полетов российских воздушных судов и заявляют об отсутствии фактических доказательств несоответствия воздушных судов российских авиапредприятий требованиям ИКАО», – говорят представители Росавиации.

По имеющимся у «Вестника АТОР» сведениям, распространение сообщения стало реакцией на неоднократно выраженную обеспокоенность безопасностью полетов российских авиакомпаний со стороны авиационных властей иностранных государств.

АМЕРИКАНСКИЕ АВИАВЛАСТИ ПОНИЗИЛИ РЕЙТИНГ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ, А БЕРМУДЫ ЗАПРЕТИЛИ ОБСЛУЖИВАТЬ САМОЛЕТЫ В РФ

Напомним, накануне стало известно, что Федеральное авиационное управление США (FAA) понизило рейтинг безопасности полетов для России, ограничив любое расширение услуг или партнерских отношений в результате несоблюдения Федеральным агентством воздушного транспорта РФ стандартов безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО), о чем СМИ узнали из telegram-канала посольства США в России.

Бермудские авиавласти 26 апреля приостановили действие разрешений (сертификаты одобрения) для российских организаций, занимающихся техническим обслуживанием самолетов, находящихся в реестре Бермуд (т.е. VP-Bxx, VQ-Bxx).

Интересно, что Бермуды, издавая такие документы, ссылаются на то, что несмотря на перевод самолетов, числившихся там, в российскую юрисдикцию, из бермудского реестра их никто не исключал – а значит (по их мнению) авиавласти этой страны по-прежнему регулируют сферу их техобслуживания.

Аналогичный отзыв сертификатов одобрения для обслуживания самолетов в РФ произвел и авиационный регулятор ЕС – EASА.

В РОСАВИАЦИИ СЧИТАЮТ, ЧТО ОГРАНИЧЕНИЯ НАРУШАЮТ НОРМЫ ICAO

В Росавиации напоминают, что не далее как в октябре 2021 года страны-члены Международной организации гражданской авиации (ICAO) подчеркивали необходимость сотрудничества, в том числе, с Россией, для обеспечения восстановления отрасли после пандемии COVID-19, выражая необходимость объединения усилий.

«Однако уже через четыре месяца, в конце февраля 2022 года, ряд недружественных государств, в том числе США и ЕС, отбросили в сторону общепризнанные акты и принципы международного воздушного права. Ради достижения конкретных политических целей приняты решения, ставящие систему мировых воздушных сообщений, основанную на положениях Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция), под угрозу фрагментации и разрушения», – говорят в Росавиации и перечисляют ограничения.

Помимо действий Федерального авиационного управления США, среди введенных санкций, нарушающих нормы ICAO, Росавиация выделяет следующие:

- закрыто для полетов российских воздушных судов воздушное пространство в пределах территорий некоторых иностранных государств;

- проведено одностороннее расторжение договоров о лизинге более 700 воздушных судов, арендованных за рубежом российскими эксплуатантами, с одновременным приостановлением для этих судов действия сертификатов летной годности;

- 21 российская авиакомпания внесена ЕС в «черный список» авиакомпаний, которым запрещен или ограничен доступ на территорию государств-членов ЕС;

- Федеральное авиационное управление США понизило рейтинг безопасности полетов для авиакомпаний России.

Российские авиавласти считают эти шаги «прямым отступлением этих государств от ключевых принципов и базовых основ Чикагской конвенции, заключающихся в обеспечении полного уважения прав всех государств-членов ИКАО и справедливых для каждого из них возможностей использовать авиапредприятия, занятые в международном воздушном сообщении».

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ИНОСТРАННЫЕ САМОЛЕТЫ РОССИЯ БЕРЕТ НА СЕБЯ

Представители Росавиации также напоминают, что такие решения стали дополнительным стимулом для российских авиакомпаний перевести самолеты в российский авиареестр. Это означает, что государство берет на себя не только ответственность за контроль вопросов, связанных с поддержанием летной годности, но также за соблюдение международных правил полетов и стандартов подготовки авиационного персонала.

По официальным данным, в российском реестре зарегистрировано на данный момент более 1100 самолетов отечественных авиакомпаний из 1288.

Екатерина Тропова

Источник: https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59766.html